3號(hào)線的新天地街站 商報(bào)記者 項(xiàng)凱 攝
距離杭州亞運(yùn)會(huì)還有200余天，杭州迎來(lái)地鐵全線網(wǎng)14條線路的“大集合”。
目前，3號(hào)線一期首通段、4號(hào)線二期、10號(hào)線一期首通段正在進(jìn)行開(kāi)通前的準(zhǔn)備工作，最快下周開(kāi)通。這些線路中，最讓人期待的就是貫穿杭州東西的地鐵3號(hào)線。昨天，3號(hào)線首通段、4號(hào)線二期首次對(duì)媒體記者開(kāi)放探營(yíng)。
地鐵3號(hào)線首通段開(kāi)通
丁橋板塊首次迎來(lái)地鐵線
杭州地鐵3號(hào)線一期分主線(文一西路站-星橋站)和支線(石馬站-西溪濕地南站)。這次開(kāi)通的是首通段(星橋站-潮王路站)，長(zhǎng)約21公里，共設(shè)車(chē)站13座，其中換乘站兩座，為與5號(hào)線換乘的善賢站和與4號(hào)線二期換乘的新天地街站。
地鐵3號(hào)線西段(潮王路站-文一西路/石馬站)，已在2021年12月完成了熱滑試驗(yàn)，目前正在穩(wěn)步推進(jìn)后續(xù)事項(xiàng)，預(yù)計(jì)2022年上半年開(kāi)通。地鐵3號(hào)線北延段(文一西路站-吳山前站)進(jìn)度稍慢，預(yù)計(jì)亞運(yùn)會(huì)前開(kāi)通。
3號(hào)線裝修設(shè)計(jì)以“杭城記憶”為主題，通過(guò)文脈、傳統(tǒng)、自然、生態(tài)的設(shè)計(jì)理念，采用具象與抽象相結(jié)合的藝術(shù)手法，將各個(gè)站點(diǎn)的文化歷史碎片悉心整理、糅合出新，打造地下古都風(fēng)景線。
記者來(lái)到新天地街站A出入口，該站位于新天地街與長(zhǎng)浜路交叉口，是3號(hào)線與4號(hào)線的換乘站點(diǎn)。杭州地鐵運(yùn)營(yíng)公司黨委委員、客運(yùn)二公司總經(jīng)理邢海福介紹，該站以“時(shí)尚新天地”為主題，站內(nèi)采用金色圓圈的造型為時(shí)尚設(shè)計(jì)單元，通過(guò)元素的不斷漸變，營(yíng)造出一個(gè)比較華麗的視覺(jué)空間，展現(xiàn)新天地的現(xiàn)代時(shí)尚氣息。
地鐵3號(hào)線列車(chē)采用正黃色配色，6節(jié)編組的AH型車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。3號(hào)線首通段開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:03-22:51。工作日行車(chē)間隔高峰期為6分鐘，平峰期為7分30秒;雙休日、節(jié)假日行車(chē)間隔全天均為7分30秒。從始發(fā)站到終點(diǎn)站，約耗時(shí)34分鐘。
地鐵3號(hào)線橫貫杭城，連接起火車(chē)西站、未來(lái)科技城、武林廣場(chǎng)、城北和丁橋等多個(gè)區(qū)域。因?yàn)檫B接鐵路杭州西站(建設(shè)中)、汽車(chē)客運(yùn)西站，可以說(shuō)是一條交通樞紐連接線，也讓天都城、丁橋、小和山等區(qū)域居民翹首以盼。
地鐵4號(hào)線全線貫通
未來(lái)可與7條地鐵線換乘
除了地鐵3號(hào)線首通段，4號(hào)線二期這次將一起開(kāi)通。
地鐵4號(hào)線二期長(zhǎng)約26公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站15座，其中換乘站3座，分別在新天地街站與地鐵3號(hào)線、在杭行路站與地鐵10號(hào)線、在金家渡站與地鐵2號(hào)線換乘。
4號(hào)線二期列車(chē)沿用香樟綠配色，6節(jié)編組的B型鼓型車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00-22:40。工作日行車(chē)間隔早高峰期甬江路站至華中南路站為2分30秒，浦沿站至甬江路站、華中南路站至池華街站行車(chē)間隔為5分鐘，晚高峰期浦沿站至池華街站行車(chē)間隔為3分30秒，平峰期為5分50秒;雙休日及節(jié)假日行車(chē)間隔8:00-20:00為4分30秒，其余時(shí)間為5分20秒。
4號(hào)線全程(浦沿站-池華街站)約耗時(shí)81分鐘。該段線路開(kāi)通后，4號(hào)線全線可與1、2、3、5、6、7、10號(hào)線換乘，橫跨濱江區(qū)、上城區(qū)、拱墅區(qū)、余杭區(qū)、西湖區(qū)多個(gè)城區(qū)，為乘客提供更便捷的出行方式。
杭州地鐵運(yùn)營(yíng)公司黨委委員、客運(yùn)一公司總經(jīng)理葉學(xué)艷介紹，地鐵4號(hào)線走向是一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)，貫穿杭州核心區(qū)的城西、城北、城東和城南，有機(jī)串聯(lián)了錢(qián)江新城、城北新城、運(yùn)河新城與杭州東站樞紐，提升東站輻射功能，方便市民出行。
地鐵10號(hào)線一期全程耗時(shí)20分鐘
將來(lái)與杭德城際鐵路無(wú)縫銜接
地鐵10號(hào)線首通段全長(zhǎng)約12公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站9座，其中換乘站兩座，分別為和睦站與地鐵5號(hào)線換乘、杭行路站與地鐵4號(hào)線換乘。
線路裝修設(shè)計(jì)以蕓萃杭城為主題，提取新杭派建筑為設(shè)計(jì)元素，總體簡(jiǎn)潔、明快、大方。
10號(hào)線列車(chē)采用姜黃色配色，四動(dòng)二拖6節(jié)編組的A型車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。線路開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:04-22:54，行車(chē)間隔高峰期為6分鐘，平峰期為7分30秒。10號(hào)線一期全程約耗時(shí)20分鐘。
10號(hào)線開(kāi)通后，將為大杭州的宏偉藍(lán)圖添上濃墨重彩的一筆，不久的將來(lái)與杭德城際鐵路無(wú)縫銜接，進(jìn)一步擴(kuò)大杭州都市區(qū)互聯(lián)互通，發(fā)揮軌道交通的支撐引領(lǐng)作用。
丁橋板塊推出“掃街”版穿梭巴士
杭州公交推出37條地鐵接駁線
杭州地鐵3號(hào)線首通段(星橋-潮王路)、4號(hào)線二期(彭埠-池華街)、10號(hào)線首通段(逸盛路-翠柏路)將在近期開(kāi)通，星橋、丁橋、筧橋、良渚新城等區(qū)域?qū)⒉饺氲罔F時(shí)代。市公交集團(tuán)為此制定了公交配套及優(yōu)化方案，將陸續(xù)開(kāi)通37條線路，優(yōu)化22條線路，并推出6項(xiàng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)舉措。
這次針對(duì)3條地鐵線的開(kāi)通共量身定制了37條地鐵接駁線。
在丁橋板塊，杭州公交擬開(kāi)通7194M、7195M、7196M、7197M、7198M路等5條短距離地鐵接駁線，完全覆蓋丁橋核心板塊所有住宅小區(qū)。同時(shí)，對(duì)既有1900、1902路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，對(duì)接丁橋地鐵站;對(duì)丁橋區(qū)域現(xiàn)有的與東新園、善賢、彭埠等遠(yuǎn)端地鐵站接駁的線路進(jìn)行梳理。
同時(shí)，將在丁橋核心區(qū)域(臨丁路-繞城高速-華豐中路-筧丁路-丁橋路合圍范圍內(nèi)，約6平方公里)投入25輛“掃街”版穿梭巴士——丁橋穿梭巴士，實(shí)行“不定站、不定線、招手即停”的運(yùn)營(yíng)模式。乘客在固定服務(wù)區(qū)域內(nèi)乘坐丁橋穿梭巴士，可隨時(shí)招手上下車(chē)，司機(jī)會(huì)根據(jù)乘客需求，原則上按近遠(yuǎn)順序依次送達(dá)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)門(mén)對(duì)門(mén)的公交服務(wù)。
丁橋穿梭巴士采取“多點(diǎn)多面”的運(yùn)營(yíng)模式，除丁橋、桃花湖公園兩個(gè)地鐵站外，丁橋天街、丁蘭廣場(chǎng)及區(qū)域內(nèi)的醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等都是它的“據(jù)點(diǎn)”。丁橋穿梭巴士的票價(jià)實(shí)行“普惠制”，每人次兩元，各類(lèi)IC卡(包含優(yōu)惠卡、學(xué)生卡、老年卡等所有卡種)通用，并參與地鐵、公交的優(yōu)惠換乘機(jī)制。
對(duì)于北部軟件園及良渚新城板塊，地鐵4號(hào)線、10號(hào)線開(kāi)通后，祥園路地鐵站將成為區(qū)域內(nèi)交通樞紐，杭州公交計(jì)劃圍繞祥園路，開(kāi)通1200M、1228M、1231M路等3條地鐵接駁線，做好區(qū)內(nèi)住宅與地鐵的接駁。
值得一提的是，來(lái)往于西文街地鐵站和新天地區(qū)域的1104M路，是杭州首條“錯(cuò)峰錯(cuò)站”式地鐵接駁線，分段“V”字形客流特性造就了這條線路“中途空跑”的調(diào)度模式，成為全國(guó)同領(lǐng)域的創(chuàng)新。1104M路開(kāi)通后，累計(jì)為50萬(wàn)人次乘客提供了高效的接駁服務(wù)。因此，本輪地鐵配套線路中，在長(zhǎng)睦板塊將出現(xiàn)“錯(cuò)峰錯(cuò)站”式接駁線的升級(jí)版——“多線聯(lián)運(yùn)”式地鐵接駁線。(通訊員 丁嵐 黃佳琪 記者 潘婷婷)
關(guān)鍵詞： 杭州地鐵 三線齊發(fā) 3號(hào)線首 4號(hào)線二期
