10月27-28日，ABEC 2020 | 第8屆中國(長沙·寧鄉(xiāng))電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在長沙寧鄉(xiāng)舉辦。本屆論壇由ABEC(電池“達(dá)沃斯”)組委會、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，寧鄉(xiāng)高新區(qū)獨(dú)家協(xié)辦。

論壇同期，由湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省商務(wù)廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南(長沙)電池產(chǎn)業(yè)博覽會開啟，展覽面積2萬平方米，聚焦產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)，匯集了近200家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈展商。

官方資料顯示，2020年，湖南省全省儲能材料及動力電池產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)計可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值600億元。以湘江新區(qū)為中心，長沙正發(fā)展成為國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的聚集區(qū)之一。

寧鄉(xiāng)高新區(qū)是湖南省儲能材料特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目前已形成了從上游正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液到電芯及PACK，再到終端應(yīng)用及電池回收利用的循環(huán)完整產(chǎn)業(yè)鏈，聚集了比亞迪、杉杉能源、邦普循環(huán)、中科星城、中鋰新材、博信新能源、航盛新能源等企業(yè)。

自2013年開始創(chuàng)辦第1屆以來，電池“達(dá)沃斯”(ABEC)今年已是第8屆，累計參加峰會的國內(nèi)外企業(yè)或機(jī)構(gòu)3800余家，涉及包括30余個國家的數(shù)千位嘉賓。

今年的ABEC共分為6個分論壇展開主題演講，其中三個分論壇重點(diǎn)分析電池與新能源汽車市場應(yīng)用，另外三個分論壇主要探討無鈷電池、固態(tài)電池、燃料電池等電池新技術(shù)。

“當(dāng)前，跨國車企電動化戰(zhàn)略日漸明晰，在華布局不斷升級;自主品牌加速開拓國際化發(fā)展新模式，打造全球化供應(yīng)鏈服務(wù)世界品牌。”電池“達(dá)沃斯”組委會秘書長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在會上表示，“電池新能源行業(yè)全球化競爭下，中國力量開始向上而行。安全為先、技術(shù)為重、品質(zhì)為王、開放創(chuàng)新、品牌向上、競合共贏、闖關(guān)IPO、進(jìn)軍海外市場等成為業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)新聞的高頻標(biāo)簽。”

國家新能源汽車創(chuàng)新科技中心總經(jīng)理原誠寅表示：“隨著特斯拉等新勢力崛起，以及互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體等科技巨頭的跨界進(jìn)入，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局重塑、核心價值鏈重構(gòu)。未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心價值將不再是發(fā)動機(jī)、車身、底盤，而是電池、芯片、車載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)。”

在技術(shù)研發(fā)方面，原誠寅認(rèn)為，高容量三元材料和人造石墨是目前高能量密度電池的主流正負(fù)極材料。硅碳材料、低鈷或者無鈷正極材料不斷發(fā)展，高鎳材料仍然是主要方向，磷酸鐵鋰在低成本領(lǐng)域的市場可能繼續(xù)擴(kuò)大，固態(tài)電池可能成為重要的發(fā)展方向。

加拿大國家工程院院士/加拿大皇家科學(xué)院院士/上海大學(xué)可持續(xù)能源研究院院長張久俊分析稱，液態(tài)和固態(tài)鋰電池(包括鋰離子電池、鋰硫電池和鋰空氣電池)的進(jìn)一步開發(fā)是實(shí)現(xiàn)電動汽車500Wh/Kg能量密度目標(biāo)的必要策略，可以進(jìn)一步探索Li-CO2電池和無陽極Li電池在實(shí)現(xiàn)大于500Wh/Kg的高能量密度目標(biāo)方面的可行性。

中國科學(xué)院院士/中國科技大學(xué)、山東大學(xué)教授錢逸泰則比較關(guān)注高安全性水系二次電池。他認(rèn)為，鋰離子電池在動力電池方面取得重大進(jìn)展，但是有機(jī)電解液存在安全隱患，在電動自行車和儲能方面的應(yīng)用依然有待進(jìn)一步研究。

另外，關(guān)于我國氫能及燃料電池技術(shù)發(fā)展，國家電力投資集團(tuán)氫能首席專家/國家電投氫能科技發(fā)展有限公司董事、首席技術(shù)官柴茂榮在論壇上建議，一要有國家層面組織的技術(shù)攻關(guān)，突破關(guān)鍵技術(shù)和核心材料的完全國產(chǎn)化;二是對標(biāo)國際最先進(jìn)的燃料電池技術(shù)，而不是依靠國外的技術(shù)引進(jìn)來謀取國家補(bǔ)貼;三是燃料電池的核心是材料技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈長，需要戰(zhàn)略規(guī)劃，需要分工協(xié)作。

北京大學(xué)教授其魯建議關(guān)注燃料電池，特別是甲醇燃料電池。他認(rèn)為，甲醇燃料電池如不斷供給，就可以源源不斷產(chǎn)生電，且其成本也在下降。