搭載4680電池的Model Y售價出來了！
據(jù)外媒Drive Tesla Canada報道，日前特斯拉向其員工發(fā)送了一封郵件，郵件內(nèi)容顯示美國得克薩斯州奧斯汀工廠（下文簡稱得州工廠）生產(chǎn)的標準續(xù)航版Model Y的起售價格為5.999萬美元（約合38.1萬元人民幣）。
需要注意的是，得州工廠生產(chǎn)的Model Y是特斯拉首款搭載了4680電池的車型，在性能提升的同時也能降低車輛的生產(chǎn)成本。
目前曝光的信息顯示，新車為雙電機版本，EPA續(xù)航為279英里（約為449公里），0～60英里（約為96.5公里）/時的加速時間為5.0秒，最高速度可以達到217km/h。
▲中美歐特斯拉入門版Model Y參數(shù)對比
目前特斯拉得州工廠生產(chǎn)的Model Y已經(jīng)開始進行首批交付，上周在得州工廠舉行的Cyber Rodeo活動中，特斯拉向內(nèi)部員工交付了大約20輛汽車。
不過特斯拉尚未正式宣布新車價格。據(jù)悉，價格將在幾周內(nèi)正式對外公布。
值得注意的是，得州工廠生產(chǎn)的Model Y是目前特斯拉旗下最先進的產(chǎn)品。其使用了CTC技術(shù)（直接將電芯安裝至底盤的技術(shù)）、4680電池以及一體式壓鑄三大前沿技術(shù)，能夠明顯降低車輛的生產(chǎn)裝配難度和成本，并提升性能表現(xiàn)。
正因如此，外界一直密集關(guān)注特斯拉得州工廠的生產(chǎn)進度，且極其希望看到得州產(chǎn)Model Y的各項表現(xiàn)。
這次外媒的報道，可謂是把得州產(chǎn)Model Y的信息都曝光了。從目前的信息看，得州工廠的Model Y在性能上似乎并沒有明顯優(yōu)勢，但降低了3000美元（約合1.9萬元人民幣）的售價也足以表明其確實降低了生產(chǎn)成本。
不過需要指出的是，目前曝光的信息只是標準續(xù)航版本的數(shù)據(jù)，后續(xù)的長續(xù)航和性能版Model Y，或許才能真正顯現(xiàn)三大新技術(shù)的綜合實力。
當然了，簡化生產(chǎn)流程對生產(chǎn)效率產(chǎn)生的提升也同樣重要，想要全面看清楚得州工廠的新技術(shù)，不妨再等上一等。
據(jù)Drive Tesla Canada報道，基于一周前發(fā)送給特斯拉員工的內(nèi)部電子郵件和Reddit上的帖子，首批得州工廠生產(chǎn)的標準續(xù)航版Model Y售價為5.999萬美元（約合38.1萬元人民幣）。
▲Reddit相關(guān)用戶對價格回復
雖然郵件內(nèi)容并未對外公布，但Drive Tesla表示也看過這封郵件，可以確認其真實性。
▲首批得州工廠生產(chǎn)的Model Y
目前第一批新車僅向員工交付，5.999萬美元（約合38.1萬元人民幣）的價格比美國官網(wǎng)在售的入門車型（Model Y長續(xù)航AWD版）6.299萬美元（約合40萬元人民幣）的價格還要少3000美元（約合1.9萬元人民幣）。
▲得州工廠首批Model Y車主
雖然特斯拉并沒有公開過得州產(chǎn)Model Y的數(shù)據(jù)，但外媒Insideevs此前曾發(fā)現(xiàn)特斯拉在EPA官網(wǎng)上備份了四款Model Y版本，其中三款車型都已經(jīng)在去年12月份上市了。
目前還未上市的這一版本被稱為AWD版本，外媒推測這一版本就是得州工廠生產(chǎn)的版本，搭載了4680電池。
EPA網(wǎng)站同樣也展示了一些關(guān)于這一版本車型的參數(shù)。車輛（19英寸車輪，5座版本）在EPA標準下綜合續(xù)航可以達到279英里（約合449公里），如果在城市道路工況下，續(xù)航可以達到291.9英里（約合469.7公里），而在高速工況下，最大續(xù)航里程則為263.3英里（約合423.6公里）。
▲EPA官網(wǎng)參數(shù)截圖
不過該網(wǎng)站并沒有公布得州版本Model Y的電池容量，Insideevs通過和目前在售的長續(xù)航AWD版本的續(xù)航和能耗的對比，認為得州版本Model Y電池容量降低了15～20%。
目前已知特斯拉Model Y長續(xù)航AWD版本的電池容量為80kWh，那么得州版本Model Y電池容量大約為64～68kWh。按照此前得州工廠傳遞的信息來看，這款車應該采用了4680電池和CTC技術(shù)，不過目前還不知道4680電芯的化學成分。
根據(jù)Tesla Motors Club的內(nèi)容，Insideevs還找到了得州版本Model Y更多的數(shù)據(jù)，車輛0～60英里（約合0～96.5公里）的加速時間低于5s，而車輛的最高速度可以達到217km/h。
▲國外網(wǎng)友在網(wǎng)站源代碼中找到的得州產(chǎn)Model Y信息
此外，EPA網(wǎng)站上還顯示了這一款車型的能耗情況，該車型在城市道路上的能耗為162Wh/km，高速路況上的能耗為181Wh/km，綜合來看，這款車的能耗為170Wh/km。
雖然特斯拉在EPA網(wǎng)站上同時登記了四款Model Y：RWD、Long Range AWD、Performance AWD、AWD，但特斯拉目前在美國已經(jīng)停售了RWD版本，因此，得州工廠生產(chǎn)的AWD就成為了特斯拉在美國的入門版車型。
▲中美歐特斯拉入門版Model Y參數(shù)對比
目前來看，特斯拉在國內(nèi)提供的入門版車型為單電機版本，率先采用了磷酸鐵鋰電池，而在美國和歐洲出售的入門版車型則直接采用了雙電機配置。隨著得州工廠和柏林工廠的產(chǎn)能不斷提升，或許也將會導入單電機版本，售價有望進一步降低。
在上周得州工廠舉辦的Cyber Rodeo活動中，特斯拉CEO馬斯克介紹了新工廠的三項黑科技，分別是4680電池、CTC技術(shù)和一體壓鑄技術(shù)。
在電芯設(shè)計方面，4680電芯的直徑為46mm，長度為80mm，尺寸比2170電芯大了一倍。大電芯的好處是能量增加5倍，輸出功率提升6倍。
4680電芯可以以CTC的方式直接鋪設(shè)到底盤之中，此舉可以進一步減少電池包的零部件數(shù)量和重量，從而增加車輛的續(xù)航。
此外，得州工廠的一體式壓鑄機，可以直接壓鑄出Model Y的前后兩段式的車身，從而大幅減少車身的零部件和生產(chǎn)復雜度。
這些技術(shù)的落地可以讓特斯拉提升生產(chǎn)效率，僅Model Y單款車的生產(chǎn)能力就達到了50萬臺/年，此外車輛的成本也可以顯著降低。
馬斯克放言稱，得州工廠是有史以來世界上最先進的工廠，也是世界上體積最大的工廠，如果將該工廠立起來，其高度要遠高于世界第一高的迪拜塔。
▲得州工廠大小對比
活動上，馬斯克也展示了工廠內(nèi)部的布局，整個工廠的布局就像一個集成電路，原材料從工廠的一側(cè)進入，經(jīng)過生產(chǎn)線，汽車就會從工廠另一側(cè)駛出。
▲得州工廠結(jié)構(gòu)圖
同時，特斯拉得州工廠也會生產(chǎn)4680電池。馬斯克稱，這個工廠可能會是世界上最大的電芯生產(chǎn)工廠。
在過去的兩年時間內(nèi)，特斯拉一直沒有投產(chǎn)新車，而是在不斷的擴展產(chǎn)能，經(jīng)過兩年的不懈努力，特斯拉已經(jīng)擁有了四座工廠。
這些工廠在都滿產(chǎn)的情況下，將進一步提升特斯拉的產(chǎn)能。在純電市場，特斯拉將乘著東風，再次發(fā)起對銷量的沖擊。
馬斯克在2021年財報會議上曾表示，要實現(xiàn)每年銷量增長50%的目標，按照去年93.6萬輛的成績來看，特斯拉今年的銷量成績將要沖擊140萬輛。
在新技術(shù)和新產(chǎn)品的推動下，特斯拉實現(xiàn)這一目標指日可待。
關(guān)鍵詞： 工廠生產(chǎn) 電池容量
