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在氣候變化問題上，軍事和防衛(wèi)領(lǐng)域正在成為漏洞。英國(guó)研究人員等的估算顯示，包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)等在內(nèi)，軍事部門占全球溫室氣體排放的最多6％。在現(xiàn)實(shí)上，軍事部門的機(jī)密性較高，排放量的披露并不充分，難以敦促努力減排。違反國(guó)際法的俄羅斯對(duì)烏克蘭的進(jìn)攻引發(fā)人道主義問題，這一點(diǎn)自不必說，同時(shí)還有可能成為世界應(yīng)對(duì)氣候變暖的包袱。
坦克和卡車等裝甲車輛、戰(zhàn)斗機(jī)、軍艦消耗大量化石燃料。裝甲卡車的燃效僅為普通柴油車的約10分之1。這是因?yàn)檠b甲卡車重視運(yùn)輸沉重武器的馬力和速度，還缺乏對(duì)乘用車適用的排放限制。
軍事相關(guān)的排放量實(shí)際上有多少并不清楚。在提交給聯(lián)合國(guó)的排放量報(bào)告中，把軍事相關(guān)排放列入“其他”項(xiàng)目的國(guó)家很多。日本把防衛(wèi)裝備的排放與商業(yè)設(shè)施等一起列入“業(yè)務(wù)其他”項(xiàng)目。
成為線索的是民間推算。英國(guó)氣候?qū)W者斯圖爾特·帕金森（Stuart Parkinson）的2020年報(bào)告顯示，世界整體的排放量（約500億噸）的最多6％與軍事相關(guān)。推算時(shí)包括了爭(zhēng)端導(dǎo)致的火災(zāi)和重建遭破壞的基礎(chǔ)設(shè)施等。
按國(guó)別來看，軍事和防衛(wèi)領(lǐng)域排放量最多的被認(rèn)為是美國(guó)。美國(guó)布朗大學(xué)的“戰(zhàn)爭(zhēng)成本”項(xiàng)目2019年的分析顯示，美國(guó)在2001～2018年的包括中東在內(nèi)的海外作戰(zhàn)中，排放了相當(dāng)于4.4億噸二氧化碳的溫室氣體。估算稱美國(guó)國(guó)防部2010～2018年直接排放的數(shù)量為年均6600萬噸。如果包括武器和車輛等的供應(yīng)鏈在內(nèi)將明顯增加，達(dá)到2.8億噸。
歐盟在軍事和防衛(wèi)領(lǐng)域的排放量也很大。帕金森在2021年的報(bào)告中估算稱，全年約為1300萬噸，其中法國(guó)占到3分之1。
從應(yīng)對(duì)氣候變化的角度來看，軍事領(lǐng)域的排放不容忽視。問題是軍事領(lǐng)域的機(jī)密性高成為障礙，不易面臨減排的壓力。
2021年12月美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署的總統(tǒng)令表示，“軍事作戰(zhàn)及其訓(xùn)練不受減排規(guī)定制約”。日本也以直接關(guān)系到國(guó)防為由，從政府的減排計(jì)劃中剔除自衛(wèi)隊(duì)的坦克和戰(zhàn)斗機(jī)等防衛(wèi)裝備。
還存在原本排放量就多的新興市場(chǎng)國(guó)家缺乏信息披露這一問題。軍費(fèi)世界第2的中國(guó)、第3的印度等國(guó)并未遵守每2年向聯(lián)合國(guó)匯報(bào)排放量的義務(wù)。
部分地區(qū)已出現(xiàn)意識(shí)到氣候變暖的行動(dòng)。北大西洋公約組織（NATO）2021年制定了包括減排在內(nèi)的應(yīng)對(duì)氣候變化的行動(dòng)計(jì)劃。美國(guó)陸軍2022年2月發(fā)布目標(biāo)稱，在2030年之前比2005年減排50％，到2050年減為零。
在日本，防衛(wèi)省和自衛(wèi)隊(duì)的耗電量為12.7億千瓦時(shí)，占政府整體的4成。防衛(wèi)省2021年度把日本全國(guó)的防衛(wèi)相關(guān)設(shè)施消耗的50％電力改為可再生能源。
俄羅斯進(jìn)攻烏克蘭，在應(yīng)對(duì)氣候變化方面給各國(guó)的合作氛圍潑了冷水。替代煤炭的天然氣的供應(yīng)令人擔(dān)憂，還發(fā)生了作為脫碳化電源受到期待的核電站被軍隊(duì)控制的事態(tài)。如果全球緊張局勢(shì)加強(qiáng)、導(dǎo)致軍備競(jìng)賽，排放增加的壓力將持續(xù)下去。
