8月12日，滬指盤中窄幅震蕩走勢，午后小幅走低;深成指弱勢震蕩下探，盤中一度跌逾1%;創(chuàng)業(yè)板指跌約1.5%失守3400點;截至收盤，滬指跌0.22%報3524.74點，深成指跌0.79%報14901.97點，創(chuàng)業(yè)板指跌1.47%報3386.43點;兩市合計成交13049億元，北向資金凈流出1.78億元。
申萬宏源證券重慶小新街營業(yè)部投顧楊加前表示，在經(jīng)歷連續(xù)大漲之后，市場熱點切換速度越來越快，12日又是新能源整車板塊領(lǐng)漲兩市，隨著4季度消費旺季日益臨近，大消費板塊也會逐漸活躍起來，建議投資者低吸切勿追高。
新能源汽車火爆
長安汽車漲幅一度超9%
盤面上看，鹽湖提鋰概念午后強勢拉升，西藏珠峰、鹽湖股份、東華科技、兆新股份等漲停;汽車股發(fā)力上揚，北汽藍(lán)谷、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)客車、安凱客車等漲停;磷概念、氟概念、黃金概念、有機硅、鋰電池、氮化鎵、消費電子等題材表現(xiàn)活躍。酒類股再度回落，貴州茅臺、五糧液跌幅超3%;地產(chǎn)、食品飲料、家電、券商、保險等板塊均走弱。
華龍證券重慶新華路營業(yè)部投資顧問羅濤表示，12日“寧組合”“茅指數(shù)”紛紛領(lǐng)跌，新能源方向汽車整車板塊表現(xiàn)最為亮眼，消息面上，12日，工信部發(fā)布了《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》對產(chǎn)品準(zhǔn)入加強管理，這對行業(yè)頭部企業(yè)形成潛在利好，因此廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車漲停，長安汽車漲幅一度超9%，比亞迪漲近5%，新能源賽道是中長期的，其實這些都是補漲的方向，分歧目前都還是機會，其中整車制造的強勢個股是長安汽車，12日長安汽車沖擊漲停收報21.37元/股，漲幅7.39%，前期個股一直是震蕩上漲的走勢，量能出現(xiàn)了持續(xù)的放大，主力采取了反彈式上漲節(jié)奏，每次上漲之后回踩洗盤，隨后再次上漲，前期回踩回到60日均線受到了支撐，短期強勢反彈，目前離前期高點也只有一步之遙，12日放量成交73億元力度較大，有沖擊前期高點的動能，但面臨前期高點壓力回落，MACD0軸附近金叉，短期技術(shù)面良好，接下來重點關(guān)注能否放量突破前高，否則仍是震蕩為主。
明天關(guān)注3500點支撐
規(guī)避高位強勢股的補跌潮
從指數(shù)上觀看，12日指數(shù)低開低走，滬指上漲遇壓震蕩回踩，創(chuàng)業(yè)板指一度跌超1.5%，兩市上漲個股2055家，下跌個股2201家，市場下跌個股數(shù)量略微多于上漲個股數(shù)量，市場進(jìn)入明顯分化格局。
投顧楊加前表示，目前市場的壓力主要來源于高位板塊調(diào)整所帶動，創(chuàng)業(yè)板的風(fēng)險大于主板市場，12日大盤在3520點繼續(xù)盤整，60日線壓力還是不小，大盤指數(shù)連續(xù)兩天在60日線附近遇阻，短線指標(biāo)KDJ指標(biāo)已經(jīng)高位拐頭，上行壓力凸顯，盤面最近板塊輪動較快，消息面上也比較平靜，只要沒有特別大的利空，即使指數(shù)調(diào)整也不會有什么大問題。13日關(guān)注3500點附近支撐，創(chuàng)指看60日線支撐，但只要市場成交金額維持萬億以上，區(qū)間震蕩的結(jié)構(gòu)性行情不變，操作上注意控制好節(jié)奏，對熱門股設(shè)好止損持有，切忌追漲殺跌，看好個股調(diào)整時布局，規(guī)避高位強勢股的補跌潮。
個股診斷
盤中沖破8% 中遠(yuǎn)?？赝跽邭w來?
重慶商報-上游新聞記者 馮盛雍
A股和港股航運股8月12日繼續(xù)聯(lián)袂走強。A股航運板塊指數(shù)早盤放量高開高走，凱樂科技漲停，中遠(yuǎn)海控、中遠(yuǎn)海特、盛航股份等紛紛強勢拉升。截至收盤，“周期王”中遠(yuǎn)海控收報22元/股，漲幅6.23%，成交額91.8億元。
中遠(yuǎn)?？厥羌b箱綜合物流服務(wù)龍頭，規(guī)模、效益、差異化服務(wù)能力領(lǐng)先。7月8日公司半年報預(yù)計上半年歸母凈利為370.9億元(上年同期11.4億元)，業(yè)績大幅上漲主因2020年下半年以來，中國出口歐美消費品需求強勁疊加全球供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)效率下降，集裝箱船舶和艙位供給緊缺，帶動集運運價大幅上漲。海外疫情在沒有得到有效控制下，公司業(yè)績?nèi)詫⒂蓄A(yù)期。目前受新冠“德爾塔”影響，海外多國疫情仍嚴(yán)峻，集裝箱港口積壓問題仍然嚴(yán)重。供給端維持緊張態(tài)勢，集裝箱運價持續(xù)攀升，8月10日，國際重要航運價格指數(shù)均創(chuàng)近期新高，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運價上漲至20000美元以上，較去年同期上漲約500%，較疫情前的2019年同期2700美元，更是暴漲逾640%。
回調(diào)了一段時間的周期之王——中遠(yuǎn)?？亟K于再展雄風(fēng)，那么上漲的邏輯是什么呢?申萬宏源證券重慶小新街營業(yè)部投顧楊加前表示，目前海運依舊處于上行周期，優(yōu)異的業(yè)績最終反應(yīng)在股價上就是股價不斷上漲，8月11日放量上漲突破20日均線，12日再次放量上漲突破30日均線，量能8月份以來總體上呈現(xiàn)上漲放量下跌縮量籌碼開始趨于穩(wěn)定，建議短期重點關(guān)注5日均線及10日均線對股價的支撐作用。
重慶國元證券投顧團(tuán)隊表示，該股的基本面優(yōu)秀，國際航運的發(fā)展及運費的持續(xù)上漲，成為該股股價持續(xù)走強的推動力，有中線沖高的條件。另外，該股面臨23元/股上方的短線套牢盤壓制，預(yù)計短線套牢盤需要消化，沖高后短線仍有蓄勢的可能，該股長線看漲，后市回踩蓄勢時仍是不錯的關(guān)注點。(重慶商報-上游新聞記者 馮盛雍)
