經(jīng)過幾個月新冠肺炎疫情后，全球汽車行業(yè)走勢開始呈現(xiàn)分化，國內(nèi)汽車行業(yè)在一系列刺激消費政策及疫情有效控制影響下，行業(yè)快速復工復產(chǎn)，4月銷量開始同比“轉(zhuǎn)正”，結(jié)束了連續(xù)21個月的下降態(tài)勢;而海外市場，日本、越南、意大利、英國、德國等多數(shù)國家汽車行業(yè)仍處寒冬，豐田預計2020財年營業(yè)利潤將下降80%，穆迪亦最新預計2020年全球汽車銷量下降20%，維持“負面”展望。

4月國內(nèi)顯著回暖

今年以來，全國多數(shù)地區(qū)陸續(xù)出臺了刺激汽車消費的政策，包括增加購車補貼、增加牌照供給等。政策頻繁出臺之初，各界對于汽車刺激消費政策能否湊效觀點不一，觀望者居多。

不過，最新出爐的4月汽車行業(yè)數(shù)據(jù)已表明，一系列刺激汽車消費的政策效果顯著。

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月我國汽車產(chǎn)銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，比上月分別增長46.6%和43.5%，比上年同期分別增長2.3%和4.4%。其中銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個月的下降態(tài)勢。

中汽協(xié)表示，2020年4月汽車市場反彈力度超過預期，其中整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復，產(chǎn)量已達到去年同期水平。

此前，受疫情影響，國內(nèi)汽車行業(yè)曾在今年2月經(jīng)歷最冷月，2月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。步入3月，隨著全國快速復工復產(chǎn)，我國汽車產(chǎn)銷降幅開始收窄，產(chǎn)銷分別同比下降44.5%和43.3%，分別完成142.2萬輛和143萬輛。

企業(yè)方面，東風集團股份、廣汽豐田等公司均宣布4月公司汽車銷量實現(xiàn)了同比增長。

結(jié)合一季度情況看，今年1月至4月，中國汽車行業(yè)累計銷量預計完成567萬輛，同比下降32.1%。

補貼政策見效

4月銷售大反轉(zhuǎn)背后，國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)助力汽車企業(yè)快速實現(xiàn)復工復產(chǎn)、銷售全面恢復功不可沒。

但更重要的因素則是中央及地方政府一系列利好政策的推出，直接刺激了購車熱情。

據(jù)了解，截至目前，已經(jīng)執(zhí)行汽車限購的8市1省中，除京津兩地，其他省市均已不同程度松綁，或增加指標配額，或全面取消限購。其中，深圳、廣州、杭州、上海4個城市的松綁政策是增加每年(或半年)的配額指標，從1萬個到4萬個不等;海南是全面取消新能源車限購，貴陽最徹底(取消所有限購)。另外，深圳、珠海、佛山、嘉興、南昌、烏魯木齊、廣西等幾十個城市的地方政府還拿出真金白銀，發(fā)放優(yōu)惠券補貼新車消費。

“我想買車好幾年了，一直沒搖到號，這下限購松綁剛好搖到號，并且購車又能享受多重補貼，當然趕緊買了，反正要買的。”深圳一位新車主告訴證券時報·e公司記者。

5月14日上午，證券時報·e公司記者走進深圳梅林某德系品牌4S店，盡管工作日，店內(nèi)依稀可見不少正在洽談、溝通的消費者，而前臺一直忙于接聽消費者電話，顯示市場需求較為旺盛，汽車消費市場正逐漸回暖。

海外車市仍處寒冬

與國內(nèi)車市顯著回暖形成鮮明對比的，是海外車市在疫情持續(xù)蔓延影響下的“寒冬”。

5月13日，豐田官方宣布，在考慮到新冠肺炎疫情對業(yè)務(wù)的影響后，預計豐田截至2021年3月財年的營業(yè)利潤將下降80%，由上年同期的326億美元下降至223億美元，為該公司9年來的最低水平。

豐田總裁豐田章男表示：與2008年全球金融危機相比，新冠肺炎疫情給我們帶來了更大的沖擊。我們預計銷量將大幅下降，但盡管如此，我們?nèi)杂型３钟?/p>

同日，越南汽車制造商協(xié)會稱，2020年4月，該協(xié)會各成員單位的銷量為11761輛，環(huán)比下降39%。2020年前4個月，協(xié)會各成員的汽車銷量累計為64100輛，同比下降36%。

另據(jù)各國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，歐美各國3月汽車銷量經(jīng)歷了斷崖式下滑。其中，德國3月銷量下降38%，為主要歐美市場中表現(xiàn)最好的，其次為英國，下降44%、西班牙下降69%、法國下降72%，意大利下降率高達85%。

5月13日晚，信用評級機構(gòu)穆迪公布，預計2020年全球汽車銷量將下降20%，超過此前預計的下降幅度(2.5%)，該機構(gòu)對全球汽車行業(yè)仍持“負面”展望。

值得一提的是，穆迪預計，2020年，作為全球最大市場的中國，汽車銷量將減少10%。因有跡象表明“需求開始恢復正常”，預計2021年銷量將增長2.5%。

據(jù)了解，中國共有135家汽車零部件上市公司，一季度行業(yè)整體低迷。長城證券預測，二季度汽車零部件公司業(yè)績的主要影響在于歐美疫情防控力度以及物流運輸行業(yè)的恢復情況，國內(nèi)汽車零部件公司的經(jīng)營情況有望在二季度得到改善。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人表示，隨著各項支持和促進政策陸續(xù)出臺落實，結(jié)合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年中國汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復或超過去年同期，但仍將受到海外疫情防控進展的諸多不確定因素影響。