中航證券分析師魏永指出，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，“主制造商一供應(yīng)商”模式為核心的多層級分工體系仍將延續(xù)，伴隨C919飛機(jī)未來的取證交付，“ABC”格局初步形成。航空發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備等系統(tǒng)主要由歐美供應(yīng)商占據(jù)主導(dǎo)，由于長期向波音空客等主流制造商供貨，這些行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者擁有一半以上的國際市場份額,整體實(shí)力雄厚并常以先進(jìn)技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。因?yàn)榧夹g(shù)壁壘高、研發(fā)周期長、資金投入大和適航取證的要求，所以該部分的國產(chǎn)化進(jìn)程道阻且長;民用大飛機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等重要部件多來自國內(nèi)航空工業(yè)下屬單位和少量合資供應(yīng)商，航空工業(yè)具備長期積累的軍機(jī)研制和國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，是大飛機(jī)制造的主要力量;材料和標(biāo)準(zhǔn)件方面，鋁鋰合金、鈦合金和復(fù)合材料已經(jīng)大量應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)件種類和用量巨大。因此對應(yīng)的供應(yīng)商眾多，雖然關(guān)鍵原材料和標(biāo)準(zhǔn)件仍來自進(jìn)口，但長期來看國產(chǎn)替代潛力巨大。
從具體細(xì)分領(lǐng)域來看，浙商證券分析師邱世梁表示重點(diǎn)看好機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、零部件、新材料。在機(jī)體制造領(lǐng)域，建議投資者關(guān)注中航西飛、中航沈飛。動力裝置方面建議關(guān)注航發(fā)動力;機(jī)載系統(tǒng)領(lǐng)域關(guān)注中航電子、江航裝備、博云新材;零部件領(lǐng)域關(guān)注中航重機(jī)、愛樂達(dá)、中航光電;新材料領(lǐng)域建議關(guān)注中航高科、光威復(fù)材、中復(fù)神鷹、撫順特鋼、寶鈦股份等。
中航光電(002179)
公司占據(jù)了國內(nèi)軍用連接器的主要市場，其中在航空市場、船舶市場均有較高的市場占有率。并在航天、兵器和信息化等領(lǐng)域也有重要應(yīng)用。此外，現(xiàn)代社會對算力日益增長的需求和國家提出的“新基建”、“東數(shù)西算”政策將促進(jìn)數(shù)據(jù)中心蓬勃發(fā)展，公司積極推進(jìn)通信業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整，客戶逐步優(yōu)化，基本覆蓋全球領(lǐng)先的5G設(shè)備廠家，同時(shí)國產(chǎn)替代和國際市場取得突破有望令公司通訊連接器訂單持續(xù)增長，在行業(yè)需求釋放的紅利中獲得超額收益。東吳證券指出，公司未來快速增長主要有四個(gè)邏輯。目前我國軍機(jī)無論是從數(shù)量上還是質(zhì)量上都與美國存在較大差距，十四五期間三、四代戰(zhàn)機(jī)快速放量，疊加上信息化建設(shè)快速推進(jìn)，下游需求旺盛;連接器在新上線裝備的單機(jī)價(jià)值量逐步提升;公司依托航空工業(yè)集團(tuán)，可以對市場新需求快速做出反應(yīng)，新啟動洛陽基礎(chǔ)器件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，公司產(chǎn)能將逐步釋放;軍用連接器存在技術(shù)門檻以及資質(zhì)門檻，是一個(gè)參與者稀少的細(xì)分領(lǐng)域，可保持高毛利率。
機(jī)載設(shè)備
江航裝備(688586)
公司為中航工業(yè)機(jī)載板塊的核心下屬企業(yè)，主要負(fù)責(zé)航空氧氣系統(tǒng)、機(jī)載油箱惰性化防護(hù)系統(tǒng)及飛機(jī)副油箱等產(chǎn)品的研發(fā)制造，特殊的配套關(guān)系使得公司在航空細(xì)分市場具有絕對的龍頭地位。近年來，公司通過退出非核心主業(yè)、精簡人員、引入戰(zhàn)投和員工持股等方式進(jìn)行混合制改革，大幅提升經(jīng)營效率。西部證券指出，先進(jìn)軍機(jī)列裝在即，航空配套業(yè)務(wù)迎發(fā)展機(jī)遇。“十四五”期間是實(shí)現(xiàn)2027年“建軍百年奮斗目標(biāo)”的關(guān)鍵時(shí)期，我國軍機(jī)目前處于加速放量期，迭代速度有望進(jìn)一步提升。公司作為國內(nèi)唯一的航空氧氣系統(tǒng)生產(chǎn)商，同時(shí)作為下游軍機(jī)核心配套的機(jī)載油箱惰性化防護(hù)系統(tǒng)和飛機(jī)副油箱供應(yīng)商，各項(xiàng)業(yè)務(wù)將受益于軍機(jī)加速列裝，我們預(yù)計(jì)十四五期間公司航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)對應(yīng)的市場空間將達(dá)到290億元左右。此外，公司軍用特種制冷設(shè)備已實(shí)現(xiàn)陸軍市場60%的占有率，并逐步實(shí)現(xiàn)全軍種覆蓋。公司敏感元件業(yè)務(wù)對口載人航天領(lǐng)域，近兩年毛利率保持在50%-60%，該業(yè)務(wù)訂單數(shù)量逐步提升，助力企業(yè)未來發(fā)展。
愛樂達(dá)(300696)
公司持續(xù)穩(wěn)定推進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)，精密數(shù)控加工新增產(chǎn)能陸續(xù)釋放。同時(shí)公司在部組件裝配業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)突破，完成某型無人機(jī)復(fù)雜中心段部件裝配外，并完成了該機(jī)型機(jī)身段整體交付。預(yù)計(jì)未來隨部組件裝配業(yè)務(wù)規(guī)模的提升，貢獻(xiàn)的收入及利潤水平有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)上升。2021年公司通過向特定對象發(fā)行股票方式完成5億元再融資，按公司預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后每年可實(shí)現(xiàn)銷售收入2.34億元，凈利潤0.6億元。此外，2021年9月公司新都分、子公司數(shù)控業(yè)務(wù)投產(chǎn)運(yùn)營，并逐步釋放數(shù)控產(chǎn)能;航空智能制造及系統(tǒng)集成中心項(xiàng)目按期完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，并開始采購主要設(shè)備，新產(chǎn)能的持續(xù)投產(chǎn)投建，為公司產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)雙升級奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。光大證券指出，公司在國內(nèi)軍機(jī)增加數(shù)量和更新?lián)Q代、民機(jī)需求增加和逐步國產(chǎn)化的市場背景下，提前布局，實(shí)現(xiàn)了“數(shù)控精密加工—特種工藝處理—部組件裝配”的航空零部件全流程制造能力，并持續(xù)提升產(chǎn)能，匹配下游不斷增長的需求，我們認(rèn)為公司生產(chǎn)規(guī)模與盈利能力有望持續(xù)提升。
精密結(jié)構(gòu)件：
中航重機(jī)(600765)
公司是中航工業(yè)集團(tuán)航空結(jié)構(gòu)件專業(yè)化平臺，聚焦鍛造和液壓環(huán)控兩大主業(yè)。鍛造業(yè)務(wù)，積極推動高端升級和上下游延伸，打造一站式解決客戶需求的航空結(jié)構(gòu)件平臺供應(yīng)商。液壓環(huán)控業(yè)務(wù)，剝離民品等低效資產(chǎn)后改善明顯。公司2021年歸母凈利潤同比增長159.1%，2022年上半年 預(yù) 計(jì) 歸 母 凈 利 潤 同 比 增 長99.94%-114.75%，發(fā)展已駛?cè)肟燔嚨馈鹱C券指出，公司實(shí)施定增投資設(shè)備升級，彌補(bǔ)大型鍛件短板并提升難變形高溫合金鍛造能力。我國飛機(jī)主力機(jī)型在“十四五”期間預(yù)計(jì)進(jìn)入批產(chǎn)放量階段，航空鍛造作為飛機(jī)生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)將從中受益。我們預(yù)計(jì)未來十年軍機(jī)機(jī)身鍛件市場規(guī)模1071億，軍用航空發(fā)動機(jī)鍛件市場規(guī)模921億，民用客機(jī)航空鍛件市場規(guī)模4034億，持續(xù)高景氣將牽引航空鍛造龍頭公司業(yè)績持續(xù)增長。
關(guān)鍵詞： 機(jī)體制造國產(chǎn)替代潛力巨大 中航光電 江航裝備 愛樂達(dá)精密數(shù)控加工 中航重機(jī)
