日前，快狗打車向港交所遞交上市申請(qǐng)文件，擬主板掛牌上市，中金、UBS、交銀國(guó)際、農(nóng)銀國(guó)際為聯(lián)席保薦人。成立于2014年的快狗打車，目前服務(wù)已覆蓋全國(guó)340多個(gè)城市，包括新加坡、韓國(guó)、印度等市場(chǎng)。

風(fēng)起云涌的同城貨運(yùn)賽道上，先是“百團(tuán)大戰(zhàn)”拼殺血路，隨后滿幫集團(tuán)打響了第一槍。沖刺上市的快狗，又將給行業(yè)帶來多大的變數(shù)?

搶灘市場(chǎng)份額

快狗打車是致力于為用戶提供拉貨、搬家、運(yùn)東西等短途貨運(yùn)及交易服務(wù)平臺(tái)，其前身為58速運(yùn)，之后正式更名為“快狗打車”，覆蓋有北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、武漢、成都、杭州等多個(gè)城市。招股書顯示，快狗打車2020年完成2710萬訂單，產(chǎn)生交易總額達(dá)27億元，覆蓋用戶達(dá)320萬人，是2020年中國(guó)內(nèi)地交易額第二大的線上同城物流平臺(tái)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈的同城貨運(yùn)賽道上，從來不缺資本的角逐，快狗打車也不例外。今年6月，有同城物流業(yè)務(wù)板塊的滿幫集團(tuán)赴美成功上市，賽道對(duì)手貨拉拉、福佑卡車等亦被傳即將上市，與此同時(shí)，快狗打車7月完成近億美元戰(zhàn)略融資，8月底遞交招股書。

招股書顯示，2018年至2020年，快狗打車凈虧損分別為10.71億元、1.84億元及6.58億元，經(jīng)調(diào)整后凈虧損分別為7.84億元、3.97億元及1.84億元。2020年及2021年前四個(gè)月，快狗打車凈虧損分別為1.63億元、2.53億元，經(jīng)調(diào)整后凈虧損分別為8700萬元和5180萬元。

上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻表示，積極尋求上市，不僅說明快狗需要更多資金來支持業(yè)務(wù)發(fā)展，更多的是獲取下一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)資格。根據(jù)《2020-2026年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，中國(guó)同城貨運(yùn)的TOP10市場(chǎng)占有率僅有3.5%，即表明，同城貨運(yùn)行業(yè)目前尚未出現(xiàn)龍頭企業(yè)，其市場(chǎng)仍舊處于藍(lán)海階段。快狗尋求上市，更多的是在下一輪搶占市場(chǎng)份額中追求領(lǐng)先。

他進(jìn)一步表示，目前,同城貨運(yùn)仍舊處于藍(lán)海階段，如何搶占市場(chǎng)份額是每家企業(yè)最關(guān)心的問題。目前,市場(chǎng)上的同城貨運(yùn)企業(yè)仍舊處于行業(yè)初期發(fā)展階段，市場(chǎng)份額還未瓜分完畢，尚未出現(xiàn)龍頭企業(yè)，且同城貨運(yùn)的初期投資成本大，供應(yīng)鏈復(fù)雜，沒有一定的市場(chǎng)份額作為基礎(chǔ)的話，很難實(shí)現(xiàn)盈利，這就不可避免的投入大量資金，前期虧損也屬正常。

痛點(diǎn)依然存在

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的同城貨運(yùn)賽道上，價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫。在各大平臺(tái)的價(jià)格補(bǔ)貼下，同城貨運(yùn)訂單平均交易額下降?？旃反蜍囌泄蓵@示，平臺(tái)服務(wù)的中國(guó)內(nèi)地每筆訂單的平均交易額已經(jīng)從2018年的94.6元下降至88元，企業(yè)服務(wù)的每筆訂單平均交易額已經(jīng)從501.3元下降至339.5元。此前，相關(guān)部門已經(jīng)多次約談了滿幫、貨拉拉、快狗打車等平臺(tái)，督促企業(yè)不得誘導(dǎo)貨主不合理報(bào)價(jià)以及貨車司機(jī)惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

除了同行競(jìng)爭(zhēng)之外，同城貨運(yùn)入駐門檻低、崗前培訓(xùn)流于形式、行程安全等問題仍是同城貨運(yùn)的痛點(diǎn)，國(guó)家對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的監(jiān)管力度也在不斷加強(qiáng)。

今年4月，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)聯(lián)合上海市交警總隊(duì)、上海市城管執(zhí)法局執(zhí)法總隊(duì)、上海市應(yīng)急管理局及上海市市場(chǎng)監(jiān)管局共同對(duì)運(yùn)滿滿、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車及享運(yùn)共配等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開展聯(lián)合約談。5月包括交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部等八部委對(duì)包括快狗打車在內(nèi)的平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。

此外，快狗打車還存在行程安全、數(shù)據(jù)安全及用戶信息安全等問題，其中去年整年快狗打車多次出現(xiàn)在工信部通報(bào)的侵害用戶權(quán)益行為APP名單中，因存在私自收集個(gè)人信息、私自共享給第三方、頻繁申請(qǐng)權(quán)限、過度索取權(quán)限等侵犯用戶隱私行為被通報(bào)，要求限時(shí)整改。李旻認(rèn)為，八部門約談后，一定程度上遏制了該類現(xiàn)象的發(fā)生，這就要求企業(yè)提高服務(wù)合規(guī)能力，優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，同時(shí)提升企業(yè)運(yùn)力調(diào)配效率，以減少成本支出。

B端將成“藍(lán)海”

在市場(chǎng)規(guī)模超萬億的同城貨運(yùn)賽道上，業(yè)務(wù)覆蓋范圍是以個(gè)人用戶為主的C端和小B端商家，而大部分的市場(chǎng)份額在諸如連鎖超市、物流園等大B端客戶中。快狗打車的業(yè)務(wù)主要覆蓋人群就是C端用戶和小B即時(shí)貨運(yùn)用戶，而爭(zhēng)奪戰(zhàn)正酣的是大B端的市場(chǎng)份額。

艾瑞咨詢研究數(shù)據(jù)顯示，在同城貨運(yùn)市場(chǎng)中，B端市場(chǎng)占據(jù)著90%以上的市場(chǎng)份額，僅有3%不到的市場(chǎng)是針對(duì)C端的搬家服務(wù)市場(chǎng)。因此，如何攻占B端市場(chǎng)，尤其是大B端市場(chǎng)就顯得尤為重要。

快狗打車總裁何松表示，即時(shí)貨運(yùn)主要面向C端用戶及小B商家，目前的市場(chǎng)正在從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng);而計(jì)劃貨運(yùn)包括超市連鎖、餐飲、物流等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，在萬億級(jí)的同城貨運(yùn)市場(chǎng)中，B端用戶占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)需求，快狗打車已開始逐步進(jìn)行探索并實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)額度持續(xù)高效發(fā)展，貨運(yùn)平臺(tái)不能僅單純著眼于解決信息不對(duì)稱，而應(yīng)將重點(diǎn)聚焦于在服務(wù)過程中落實(shí)好標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)質(zhì)量，將司機(jī)與用戶的利益保障落到實(shí)處，從而真正促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、網(wǎng)盛運(yùn)澤董事長(zhǎng)袁國(guó)峰預(yù)測(cè)，數(shù)字化物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，今后的發(fā)展方向會(huì)是以交易為驅(qū)動(dòng)、大數(shù)據(jù)為支撐、金融為引擎，并將有效促進(jìn)貨物交易和物流業(yè)務(wù)的達(dá)成，在閉環(huán)體系內(nèi)形成良性循環(huán)。一方面利用商品的貨幣屬性，幫助貨主企業(yè)進(jìn)行融資，盤活現(xiàn)金流;另一方面幫助物流企業(yè)快速收款，盤活資金，同時(shí)給物流企業(yè)帶來物流金融、貨物交收等增值業(yè)務(wù)收入。