近日，36氪獲悉，大型新能源智能礦卡公司銥鉬科技已完成超億元人民幣A輪融資，本輪融資由老股東祥峰投資領(lǐng)投，東方嘉富跟投。一葦資本擔(dān)任本輪融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。此次融資款將用于銥鉬大型智能礦卡底盤、控制系統(tǒng)和智能化系統(tǒng)的持續(xù)研發(fā)，以及EM165和EM185的研發(fā)、制造和測(cè)試。
【資料圖】
銥鉬科技成立于2021年8月，是一家新能源智能工程機(jī)械公司，面向全球礦山客戶提供大型新能源智能工程機(jī)械產(chǎn)品及運(yùn)力服務(wù)。公司主要產(chǎn)品是大型新能源智能礦用卡車，可以適用于礦山、港口、大型工程等非公路封閉運(yùn)輸場(chǎng)景。
2022年上半年，銥鉬科技宣布獲得數(shù)千萬(wàn)元的天使輪融資，自主研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)純國(guó)產(chǎn)化的200噸級(jí)巨型智能礦卡EM200，打破國(guó)外行業(yè)巨頭對(duì)高端產(chǎn)品的技術(shù)壟斷，而國(guó)內(nèi)同行的產(chǎn)品主要以105噸以下寬體自卸車為主。
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)對(duì)金屬礦需求越來(lái)越大。同時(shí)，煤炭作為能源供給壓艙石，開采量始終保持穩(wěn)定。保守估計(jì)國(guó)內(nèi)礦區(qū)每年的土石方運(yùn)輸市場(chǎng)市場(chǎng)不低于2,000億。過(guò)去這個(gè)市場(chǎng)的主力車型是載重40噸的公路卡車，近幾年該市場(chǎng)在被寬體自卸車快速替代。
據(jù)銥鉬科技創(chuàng)始人兼CEO張華坤介紹，2021年國(guó)內(nèi)寬體自卸車的銷量超2萬(wàn)臺(tái)，其中出口約3,000臺(tái)。到2022年國(guó)內(nèi)銷量已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)左右，出口約8,000臺(tái)，增長(zhǎng)迅速。伴隨著新能源電驅(qū)動(dòng)及設(shè)備智能網(wǎng)聯(lián)等底層技術(shù)的變化，工程機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域也有望誕生新的企業(yè)。
大型化、電動(dòng)化、無(wú)人化是礦用自卸車的發(fā)展趨勢(shì)，目前行業(yè)企業(yè)在這三個(gè)方面都有一定發(fā)展。銥鉬科技重點(diǎn)發(fā)力的是“大型化”和“電動(dòng)化”，通過(guò)新能源和智能化手段，實(shí)現(xiàn)大型化和電動(dòng)化的突破與轉(zhuǎn)型。銥鉬科技擁有165噸級(jí)及以上多款非公路大型寬體車產(chǎn)品。
銥鉬科技寬體車產(chǎn)品
通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)百萬(wàn)噸級(jí)的露臺(tái)煤礦開采和土石方剝離作業(yè)需要幾十組不等的工作點(diǎn)位，每個(gè)工作點(diǎn)位由1臺(tái)挖機(jī)搭配4-6臺(tái)寬體自卸車參與工作。車輛載重越大，單次運(yùn)輸量就更大，產(chǎn)量就更大，或者同等產(chǎn)量的情況下車輛數(shù)量和密度就減少，節(jié)省司機(jī)，提高工作效率。這就是車輛大型化帶來(lái)的明顯優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)企業(yè)都在通過(guò)各種方式讓車輛大型化。
目前礦區(qū)內(nèi)主流的國(guó)產(chǎn)寬體自卸車為總重105噸以下，即標(biāo)載不超過(guò)70噸。一些國(guó)有大型礦山會(huì)用到載重在100噸以上的進(jìn)口剛性卡車，但價(jià)格非常高，而且備品備件周期長(zhǎng)，維修成本非常高。三一、北方股份也有載重在100噸以上的剛性卡車，但核心零部件主要依靠進(jìn)口，價(jià)格和進(jìn)口產(chǎn)品類似。
礦區(qū)的路況本就較差，彎道多，坡度陡，提速困難，且有安全速度限制，對(duì)車輛穩(wěn)定性要求較高。大型化的難點(diǎn)在于，車體需要與之相對(duì)應(yīng)的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，而底盤和動(dòng)力系統(tǒng)大型化長(zhǎng)期以來(lái)受到進(jìn)口零部件的限制，關(guān)鍵技術(shù)均掌握在國(guó)外供應(yīng)商手里。
目前寬體自卸車是由燃油驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的6X4底盤，仍然采用“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+車橋”的常規(guī)配套體系；油改電產(chǎn)品底盤與燃油車完全一致，載重量上并無(wú)突破。
銥鉬科技自主研發(fā)設(shè)計(jì)了底盤，采用了多動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊和多驅(qū)動(dòng)橋分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)，擺脫了傳統(tǒng)單一發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+車橋的限制，突破動(dòng)力總成的限制；此外，公司通過(guò)采用電液控制協(xié)同轉(zhuǎn)向技術(shù)，通過(guò)多橋協(xié)同的方式提高兼容承載和驅(qū)動(dòng)能力，控制轉(zhuǎn)彎半徑，提高行駛通過(guò)性和安全性；再者，銥鉬科技通過(guò)可承載多設(shè)備的電子電氣架構(gòu)，為智能化提供基礎(chǔ)，支持更為完善的信息化系統(tǒng)、多樣的I/O，多層次的控制算法，更大的算力和數(shù)據(jù)流。
在電動(dòng)化上，銥鉬科技同一型號(hào)產(chǎn)品可選用不同的混合動(dòng)力系統(tǒng)和能源供給方式。同一款車可以適用油電混動(dòng)、氫油混動(dòng)、純電動(dòng)、氫燃料電池等多種供能方式。這是因?yàn)椴煌V區(qū)所在地域不同，擁有的先天能源優(yōu)勢(shì)情況不同，更適用于采用不同的能源供給方式，如新疆就更適合采用甲醇原料。
在能源技術(shù)路線上，銥鉬科技已經(jīng)開發(fā)并完成了純電動(dòng)+燃油增程版礦車的工業(yè)測(cè)試，在銥鉬科技創(chuàng)始人兼CEO張華坤看來(lái)，現(xiàn)階段混動(dòng)才是最現(xiàn)實(shí)的技術(shù)路線。礦區(qū)的電力基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊，絕大多數(shù)露天礦沒有充電設(shè)施，無(wú)法支持純電車的大規(guī)模應(yīng)用。但礦區(qū)是一個(gè)生產(chǎn)作業(yè)的環(huán)境，任何新技術(shù)新產(chǎn)品的應(yīng)用，都不能影響礦區(qū)原有的生產(chǎn)效率。因此，從當(dāng)下場(chǎng)景出發(fā)，利用混動(dòng)策略，再輔以制動(dòng)能量回收等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)“有電充電，沒電燒油”，使得新產(chǎn)品可以適用任何場(chǎng)景。在保證效率的前提下，即使純燒油的混動(dòng)版本也比燃油車節(jié)省15%-25%的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和降本增效。
銥鉬科技選擇使用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，自行設(shè)計(jì)礦車底盤。這樣一方面能以更合理價(jià)格控制成本，縮短客戶的回本周期；另一方面也可以保證產(chǎn)品的后續(xù)供應(yīng)和售后維修相關(guān)的備品備件問(wèn)題。
目前，公司已經(jīng)在內(nèi)蒙礦區(qū)順利完成了EM200樣車的工業(yè)測(cè)試；EM165和EM185經(jīng)過(guò)驗(yàn)證和迭代，已經(jīng)完成設(shè)計(jì)，正在公司自有的位于隨州的生產(chǎn)基地中進(jìn)行生產(chǎn)和裝配，待完成出廠前調(diào)試后隨即前往內(nèi)蒙礦區(qū)進(jìn)行工業(yè)測(cè)試。
銥鉬自有工廠生產(chǎn)組裝現(xiàn)場(chǎng)
采用銥鉬科技的大型智能礦卡后，可以節(jié)省大量司機(jī)和管理人員，由于一輛車的運(yùn)力大幅提升，所需運(yùn)營(yíng)車輛相應(yīng)縮減，同樣礦區(qū)面積產(chǎn)能明顯提高；而借助車輛網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)平臺(tái)，則可以提高礦區(qū)運(yùn)行效率和安全性，且為后續(xù)持續(xù)迭代到無(wú)人駕駛狀態(tài)提供更好的底層技術(shù)條件。
銥鉬科技三位創(chuàng)始人均畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，核心團(tuán)隊(duì)過(guò)去近二十年從事礦山工程車輛及電動(dòng)汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，在整車及電驅(qū)動(dòng)總成開發(fā)領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。目前，公司共有近百名員工。
祥峰投資管理合伙人夏志進(jìn)表示：過(guò)去一年，我們看到礦用設(shè)備新能源化、大型化趨勢(shì)明顯在加速，除煤炭外，全球金屬需求將在未來(lái)10年內(nèi)增長(zhǎng)4倍，采礦業(yè)降碳減排的壓力突出。銥鉬在過(guò)去一年里技術(shù)與商業(yè)化進(jìn)展超越預(yù)期，驗(yàn)證了200噸新能源礦卡與一系列井下設(shè)備的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，相信銥鉬作為新能源工程機(jī)械新勢(shì)力將為礦山降本增效、降碳減排創(chuàng)造重要價(jià)值。
東方嘉富創(chuàng)始合伙人徐曉表示：在礦山對(duì)安全問(wèn)題重視程度日益提升，礦山招人難、招人貴的背景下，礦用自卸車大型化、電動(dòng)化、智能化的需求也日益迫切。銥鉬智能抓住行業(yè)機(jī)遇，創(chuàng)新性采用分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)與電液協(xié)同轉(zhuǎn)向技術(shù)，打造新一代智能底盤平臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)寬體自卸車與進(jìn)口巨型剛性礦卡之間的空白。
藍(lán)馳創(chuàng)投項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：藍(lán)馳一直看好商用車輛和工程機(jī)械的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，特別是在礦山場(chǎng)景里，對(duì)安全性和自動(dòng)化的需求提升趨勢(shì)明顯。銥鉬團(tuán)隊(duì)通過(guò)其強(qiáng)大的正向設(shè)計(jì)能力，在過(guò)去的一年半時(shí)間中，成功完成了大型智能電動(dòng)礦用設(shè)備的研制并得到驗(yàn)證，同時(shí)其商業(yè)化進(jìn)展也極其迅速。藍(lán)馳作為銥鉬智能的天使輪投資人，非常期待并且相信團(tuán)隊(duì)能夠把握市場(chǎng)機(jī)遇，將銥鉬智能打造成電動(dòng)化時(shí)代的工程設(shè)備龍頭企業(yè)。
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