最近，人們開始在早高峰時回憶起被洶涌人群支配的恐懼。2017-2021年，北京軌道交通日均客運(yùn)量均超過千萬人次。受疫情影響去年地鐵車廂稍稍空曠，但而今又彈回千萬級。我每天都坐的十號線還獲頭籌，客運(yùn)量至147.84萬人次。
(資料圖片)
在沙丁魚樣的車廂里穿高跟鞋無異于受刑，除非能搭配如下“擠地鐵神器”。
小紅書@照片風(fēng)云
近兩年，地鐵上的高跟鞋越來越少，運(yùn)動鞋越來越多。而現(xiàn)在，打工人青睞的通勤鞋里，還崛起了一波外形粗獷、帶熒光條、鞋底厚且呈齒輪狀的高性能戶外運(yùn)動鞋。
圖源：小紅書@郝多錢啊
從高跟鞋和皮鞋開始，通勤鞋的概念都進(jìn)化成啥樣了？為啥以前專供徒步玩家的昂貴老爹款式鞋爬上了通勤打工人的腳？
單程通勤時間超60分鐘，叫“極端通勤”。在客流驚人的早高峰抱著或“擠不上去”或“擠不下車”的恐慌用力避開下一個陌生人的肩膀，艱難推進(jìn)打卡的加載進(jìn)度條，算“野性通勤”。正如徐志勝吐槽，上班擠地鐵很刺激，擠不上更刺激。
圖源網(wǎng)絡(luò)
刺激之處不僅在于越來越迫近的上班時間，還在于你永遠(yuǎn)不知道擁擠的地鐵能給你帶來什么。
一項(xiàng)“地鐵萬物皆可扶手”的技能；
一只屬于別人的鞋；
一包變得稀碎的餅干、變得瓷實(shí)的面包……
一切皆有可能。
圖源：小紅書@111
你不知道門口的乘客會不會讓你，不知道下一個站起來下車的人會是誰……此時，通勤穿什么的糾結(jié)選項(xiàng)也少了——什么這風(fēng)那風(fēng)！這 core 那 core ！我要穿沒掛飾的（不會和別人的衣服勾到一起）不起皺的衣服，要踩不打滑又舒服尺碼貼得緊的鞋子！
從這種實(shí)用角度看，Salomon 和 Hoka one one 等當(dāng)紅炸子雞品牌的運(yùn)動鞋成為通勤新寵不令人意外。但之前，這種鞋在通勤鄙視鏈的最底端。
80年代，打工人只在上下班的路上穿通勤鞋，上班后要另換锃亮的皮鞋或細(xì)高跟。彼時“通勤鞋”有諸多要求排在舒服之前：1、有點(diǎn)跟高（不讓西褲垂地）2、顏色素凈（方便搭配）3、柔軟且占地?。ǚ奖闶占{攜帶）。
1988《工作女孩》
被高頻選擇的有蛋卷平底鞋、馬丁靴、切爾西靴、帆布鞋等等。實(shí)在想解放腳趾腳底板選運(yùn)動鞋，也只會選素色且款式秀氣的，比如學(xué)前 Celine 設(shè)計師 Phoebe Philo 配上一雙小白鞋。
Phoebe Philo
沒辦法，考古互聯(lián)網(wǎng)便會發(fā)現(xiàn)，穿帶熒光條條的專業(yè)跑步鞋、徒步鞋、戶外鞋等等上班，是會辣到路人眼睛，要被抓進(jìn)“時尚監(jiān)獄”關(guān)起來的。
2013年《時尚先生Esquire》羅列了“通勤五大罪”，穿科技跑鞋上班排名第一（“用汗咯吱窩對著別人”居然才排第二？）。
2015年“摩爾先生”在男裝造型播客中戳人肺管子，說西裝+專業(yè)跑步鞋這種搭配是“恥辱”，會“讓全世界的男人集體丟臉”。
2019年，MyLondon 的編輯 Ellie McKinnell 無數(shù)次在上班途中撞見穿著筆挺西裝、西服裙的人搭配橙色熒光跑鞋（鞋帶還是綠的）后忍不住寫文章吐槽：
“荒謬！‘只是想舒服點(diǎn)’這種借口完全不值得同情！你只要帶上一雙軟點(diǎn)的平底鞋就可以了。要是你是男的我就更不會同情你，你們明明一整天都穿平底鞋！”
……
2019年的著裝技巧視頻youtube@ One Dapper Street
那時，科技跑鞋的每一個造型特征都在時尚圈雷點(diǎn)上。大家都覺得這種鞋太丑了。丑到通勤穿它，都要祈求不要在路上碰到老板、同事和客戶。
可近兩年，“上班別穿運(yùn)動鞋”這個鐵律逐漸被遺忘。疫情后由居家辦公轉(zhuǎn)正常通勤的網(wǎng)友，已經(jīng)懶得關(guān)注身邊人穿的鞋子是不是辣眼睛。
兩年前的帖子，“人剛到紐約，通勤穿啥鞋子有啥建議嗎？”/“你在地鐵上光腳穿小丑服都不會有人多看你一眼”
等到結(jié)合了戶外運(yùn)動風(fēng)和都市時髦風(fēng)的 Gorpcore 風(fēng)靡，別說高性能戶外鞋，熒光色運(yùn)動襪和寬寬肥肥直筒戶外沖鋒褲都可以成為潮人穿搭的點(diǎn)睛之筆。
穿著 Salomon 出街的貝拉·哈迪德
穿著 Hoka 的布蘭妮·斯皮爾斯
Hoka One One （毛利語“飛躍地球”）就是一個在這些轉(zhuǎn)變中，躋身“中產(chǎn)通勤鞋”的品牌。為了設(shè)計一款方便快速下坡的鞋子，2009年兩位前 Salomon 高管 （Nicolas Mermoud 和 Jean-Luc Diard）創(chuàng)立了它，讓開發(fā)人員為阿爾卑斯山、比利牛斯山脈等地的山地比賽制作越野跑鞋。
圖源：小紅書@韓嘀咕
按理來說，越野跑發(fā)燒友當(dāng)是最不在意鞋子外表的那群人。鞋子于他們而言是保護(hù)足部的安全設(shè)施、提供更好運(yùn)動成績的后勤官……是不是彰顯個性沒有那么必要。畢竟，當(dāng)高性能已經(jīng)把鞋子的價位抬高，再加錢買更漂亮的那雙就更讓人肉疼。
然饒是如此，Hoka 誕生之初還是被不算講究的他們嫌棄——好丑。
不知道你有沒有在小學(xué)中學(xué)時看到過這樣的畫面。公園鵝卵石路或山路步道上，大爺大媽們赤腳走路“接地氣”和“感受自然”。這種生活方式和對天然的追求曾是品牌們的營銷心頭好，流行的跑鞋都講究鞋底薄、輕巧、足弓無支撐，穿上就能體會到赤腳跑步的極簡感覺。
很不幸，Hoka 逆美學(xué)逆潮流而行，大鞋底子已經(jīng)刻進(jìn)了它的DNA。兩位創(chuàng)始人的摸索模型，就是給老東家 Salomon 的鞋整上一塊厚得像用了三桶橡皮泥一樣的鞋底。
圖源youtubeHoka V1
至此對厚鞋底始終如一，鞋底越來越厚越來越長。長到讓人懷疑穿它是為了碰瓷路人“嘿！踩到我新鞋了！”。
約誕生于2009年的 Hoka 原型
2020年， Hoka 發(fā)布了“市場上最大的鞋”Tennine
然這種丑丑厚厚的軟墊可以保護(hù)長時間跑步者的腳。柯林斯堡馬拉松運(yùn)動員喬什·霍勒一邊被身邊的朋友激情安利，一邊皺眉嘴硬：“我覺得它們太丑了！我知道這種鞋的好處，但我覺得自己受不了這種丑！”
幾個月后，他還是買了一雙。
總之，早期的 Hoka 就以這種“很丑但（對腳）很溫柔的高性能品牌”形象流行于馬拉松愛好者的小圈子，2012年時銷售額才突破200萬美元。但轉(zhuǎn)折隨后發(fā)生，鞋底超厚和配色卡通夸張的 Hoka 被【“丑鞋帝國·誰丑買誰·Ugg 和 Teva 的母公司”】Deckers Brands 收購了。
圖源：彭博社Teva涼鞋
前年， Hoka 躍升為 Deckers 最寶貴的手心肉，超過“丑丑老棉鞋”Ugg 成為母公司的最大收入來源。幾乎獨(dú)占丑鞋生意的 Deckers 很知道如何發(fā)揮優(yōu)勢。它沒有給Hoka 進(jìn)行美化整容，而是將 Hoka 營銷成反時尚且有個性的品牌。而Hoka 比前輩更強(qiáng)的一點(diǎn)是，它早在小圈子里積攢起舒服和高性能聲譽(yù)。對比那些鞋中美麗廢物，它竟顯……丑得孤高。
至于和 Engineered Garments、Moncler 等時尚品牌聯(lián)名合作,則可時不時調(diào)和下丑和孤高，讓 Hoka既拿了破圈的好處，又保持了自身“反時尚而重硬核性能”的人設(shè)。
前 Hoka 總裁 Wendy Yang 曾強(qiáng)調(diào)，她經(jīng)常拒絕合作邀約，就算合作也只會讓對方調(diào)整配色和材料，不會影響技術(shù)規(guī)格。
生活方式產(chǎn)品總監(jiān)特拉維斯·懷斯曼 (Travis Wiseman)同不忘在采訪中有點(diǎn)擰巴地和時尚圈劃清界限——“我們不是為貝拉哈迪德（時尚弄潮兒代表）這樣的人打造產(chǎn)品，當(dāng)然要是他們無論如何就是愛穿，我們也不會抱怨就是了……”。
可以說，于今年夏天推出城市通勤鞋“ Transport”系列、從運(yùn)動員轉(zhuǎn)向更多消費(fèi)者的Hoka ，在外形和調(diào)性上沒發(fā)生過什么大改變。變化的，是消費(fèi)者對“通勤”和“通勤鞋”的體會和看法。
從小皮鞋、皮質(zhì)簡約運(yùn)動鞋到“踩屎感”運(yùn)動鞋，打工人看似放飛自我降低通勤鞋標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)橥ㄇ谠絹碓狡D難痛苦。
曾獲諾貝爾獎的經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹尼爾·卡尼曼 (Daniel Kahneman) 發(fā)現(xiàn)，通勤常常被列為人們一天中最痛苦的部分。
2001年的一篇論文中，加州大學(xué)戴維斯分校的兩名研究人員將理想通勤時間定為16分鐘，其中希望這個時間更長的受訪者提到，在通勤過程中做工作計劃、打電話、聽有聲書會讓他們感覺有控制感。
然而16分鐘通勤對許多人而言是奢望。去年7月，《2022年度中國主要城市通勤檢測報告》發(fā)布，提到超七成城市極端通勤人數(shù)比重增加，超1400萬人要每天花一小時以上單程通勤。而極端通勤中的極端通勤能成什么樣？2月話題【#女生極限通勤每天來回6.5小時】登上社交平臺熱搜，上海的金女士要輪番乘坐電動車、公交、地鐵、班車，每天在路上的時間好像又上了大半天班。而她說這是相對實(shí)惠的選擇，公司旁租房太貴。
單位旁昂貴的房租、商業(yè)區(qū)不斷擴(kuò)張后大城市愈發(fā)嚴(yán)重的“住職分離”下，短通勤成了一種凡爾賽實(shí)力。據(jù)傳西二旗互聯(lián)網(wǎng)打工人的夢想終點(diǎn)，就是豪擲千金住在公司隔壁別墅區(qū)西山一號院，和同事閑聊時暗搓搓透露，自己是回家午休了再過來開會的。
圖源：貝殼找房
通勤時間變長，擠在公共交通上極端通勤的人變多，通勤鞋的概念隨之重塑。方便搭配西裝裙的低跟鞋讓位于能提供久站“踩屎感”的高性能運(yùn)動鞋。
另一方面，丑在奢侈品圈的登堂入室，讓 Hoka 這類原本處于通勤鞋美學(xué)鄙視鏈底端的“丑鞋”有機(jī)會翻身。
據(jù)貝恩公司，社交媒體和高端街頭服飾流行推動運(yùn)動鞋成為奢侈品中增速最快的類別之一。而2017年1月，結(jié)合了跑鞋、籃球鞋、田徑鞋鞋底、厚達(dá)6.5cm 的 Balenciaga Triple S 亮相秀場，標(biāo)志時尚圈的又一次潮流更新?lián)Q代，既復(fù)古又丑酷的老爹鞋回歸。FILA、PUMA、Adidas 等品牌為了在潮流中大賺一筆而瘋狂趕工。
PUMA 首席執(zhí)行官 Bjoern Gulden 汗顏承認(rèn)，他的公司對“產(chǎn)品趨勢和消費(fèi)者需求的重大轉(zhuǎn)變，尤其是鞋類產(chǎn)品”措手不及。阿迪達(dá)斯首席執(zhí)行官 Kasper Rorsted 發(fā)表“狼性”言論：“時尚界的生命周期變化很快，這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇……你能看出趨勢嗎？你能以比平時更快的速度制造風(fēng)口上的那雙鞋嗎？”
Hoka 倒是運(yùn)氣不錯，它早就是這幅模樣，也不用趕趟了。
圖源：彭博社Balenciaga Triple S
同時，運(yùn)動鞋在辦公室里的身份象征也發(fā)生了變化。過去有影視劇愛把職場中地位最高的那個女人塑造成穿尖頭細(xì)高跟的模樣，讓鞋跟的噠噠聲成為會議室里那場劈頭蓋臉痛罵的前奏。電影《工作女孩》的制片人也曾在采訪中提及，格里菲斯穿的運(yùn)動鞋象征了她在“曼哈頓等級制度”中的地位，即表面穿著時髦的她還是未能適應(yīng)那雙“高跟鞋”、成為局內(nèi)人。
而今標(biāo)簽不是那么穩(wěn)固（丑成為另一種趣味和特別）不說，老爹款硬核科技運(yùn)動鞋還有了更新更尊貴的一堆標(biāo)簽。標(biāo)簽之一為，“喬布斯那樣的成功人士都愛穿著上班”。
標(biāo)簽之二是，穿它意味著你是在下班時有豐富休閑運(yùn)動的、尚未被工作奪去全部心智和自我的快樂打工人。洛杉磯攝影師 Stefanie Vinsel 把舊貨店的復(fù)古西裝和 Hoka 鞋搭配在一起，將拍攝命名為“我慢跑上班！”，認(rèn)為這套搭配能彰顯女性力量。
圖源：Instagram@stefannagram
還有一個標(biāo)簽，是套用某些“鄙視鏈”，將鞋的功能和身份掛起鉤來。以前辦公室誰是老大，要看高跟鞋和皮鞋的皮質(zhì)，現(xiàn)在可看人腳下的運(yùn)動鞋長得夠不夠高科技。
Norda run的聯(lián)合創(chuàng)始人Nick Martire 認(rèn)為，在越野運(yùn)動流行和Gorpcore 洗刷后，鞋子的性能已經(jīng)成為一種生活格調(diào)和身份象征。從這個角度而言, Salomon 和 Hoka 因功能而“丑得高級”， Balenciaga 洞洞鞋那種“丑陋奢侈”反倒顯得乏味不合算。如果一定要在高端大氣上檔次且非時尚行業(yè)的工作場所里炫耀丑鞋，前者大概會更舒服也更合適。
不過現(xiàn)在問題在于，打工人對于通勤鞋的要求變了，卻似乎沒有真的降低。從跑友圈拓寬到打工人的品牌，對于“適合通勤”是否有深刻領(lǐng)悟？很難說。男士購物志 Gear Patrol 的健身副主編 Ben Emminger 在測評Hoka 的通勤鞋 Transport 后指出這雙鞋在前幾次穿著時會發(fā)出吱吱聲，還會在抬腳時有粘連感。
這顯然很影響沖向地鐵門的速度，和在茶水間的尷尬程度。
還有網(wǎng)友分享，戶外鞋和通勤有壁，自己得學(xué)習(xí)新的鞋帶系法不說，下盤不穩(wěn)還可能會變身滑板鞋……
圖源：小紅書@狗都
也許，現(xiàn)在北上廣上班通勤的艱難程度，跟戶外攀巖差不多難了吧。
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