文｜韋雯
編輯｜彭孝秋
在大疆最新的媒體交流會上，大疆高級戰(zhàn)略總監(jiān)兼新聞發(fā)言人張曉楠談到大疆做行業(yè)級無人機的契機：
(資料圖)
2013年，美國一處油氣站著火，此時火點距離油罐很近，但遠在火場外的消防人員擔(dān)心火電會引發(fā)油罐爆炸，導(dǎo)致全部人員傷亡。這時，現(xiàn)場消防人員拿出了大疆無人機飛到上空，他們看到火點距離油罐還有一段安全距離，于是進場開始嘗試救火。
2013年，DJI大疆推出精靈Phantom2 創(chuàng)新一體機，這讓垂直起降多旋翼無人機從“玩具時代”走向一體式產(chǎn)品。這次，用戶將精靈無人機用于火災(zāi)救援，大疆發(fā)現(xiàn)，無人機不僅可以是一款消費級航拍產(chǎn)品，它可以被應(yīng)用于消防行業(yè)，防微杜漸，輔助快速決策，安全拯救被困人員。
盡管這兩年，大疆并沒有對外公布自己的營收情況。但據(jù)相關(guān)市場調(diào)研，在消費級無人機市場，大疆市占已高達70%，成為了十足的行業(yè)龍頭。但據(jù) Frost & Sullivan 預(yù)測，從2019 年到2024年，預(yù)計消費級無人機市場規(guī)模增長僅2倍，但工業(yè)級無人機市場規(guī)模能夠翻10倍。
基于無人機市場增長測算，36氪了解到，早在5年前，大疆在農(nóng)業(yè)、行業(yè)及車載等多個領(lǐng)域都有提前的布局。在大疆內(nèi)部，消費級、車載、行業(yè)無人機、農(nóng)業(yè)無人機各為獨立BU。
工業(yè)無人機市場增速
在打法上，行業(yè)客戶與消費級無人機的大眾市場自然不同。工業(yè)規(guī)格的產(chǎn)品比消費電子規(guī)格復(fù)雜，要滿足規(guī)格標(biāo)準，必須能夠解決行業(yè)實際問題。大疆針對消防、警務(wù)、測繪等行業(yè)應(yīng)用，需要貼近B端消費者，重新定義一臺不同于消費級無人機的“新物種”。
工業(yè)無人機市場劃分
大疆初期開拓了一些產(chǎn)品，也有點像摸著石頭過河，后期摸到了工業(yè)級無人機必須走進一線。譬如，大疆行業(yè)應(yīng)用的研發(fā)和一線員工，入職后都要去一線體驗。負責(zé)應(yīng)急管理行業(yè)的員工，每月進山里做無人機救援演習(xí)，體會救援工作流程。
事實上，很少為外界所知的是，在大疆發(fā)布消費級無人機新品同時，大疆的行業(yè)級無人機也形成了自己穩(wěn)定的產(chǎn)品序列。從2017年開始接連發(fā)布包括經(jīng)緯M200無人機、Mavic 2行業(yè)版，經(jīng)緯 300RTK無人機、經(jīng)緯M30、Mavic 3行業(yè)版等。
行業(yè)無人機在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用則按照不同載重，形成了T40、T30、T25、T20、T10等產(chǎn)品序列和配套的軟件系統(tǒng)。
36氪曾采訪消費級無人機行業(yè)人士，其表示，大疆自精靈Phantom、Mavic系列后，消費級無人機再難變革式創(chuàng)新。行業(yè)級無人機更多是在已有需求之上，用技術(shù)去滿足實際用戶需求，穩(wěn)重取勝。大疆正在將行業(yè)無人機做到更小的體積內(nèi)，功能更多，更穩(wěn)定、快速上手。
當(dāng)無人機航測實現(xiàn)厘米級精準后，它漸漸深入行業(yè)。
今年東航“3.21”事件發(fā)生后，大疆應(yīng)急聯(lián)盟負責(zé)人張學(xué)良帶著無人機去到現(xiàn)場。現(xiàn)場有人問，無人機可以做什么？事實上，張學(xué)良到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，飛機失事后需要測量散落的每片碎片，以還原事故現(xiàn)場，同時不可以破壞現(xiàn)場環(huán)境。由于碎片散落在山谷，人力用皮尺測量十分耗時間。
當(dāng)天抵達后，天蒙蒙亮之時，他們飛起了無人機在現(xiàn)場進行數(shù)字影像采集。無人機拍攝現(xiàn)場照片后，運用“司空2”軟件，測量點到點的距離、平方米、立方米，最后還原了每一片碎片所在的位置。
類似的實際行動早在2015年，當(dāng)時震后的尼泊爾需要重建。這時大疆還未推出自己的行業(yè)無人機經(jīng)緯M200（2017年發(fā)布），大疆總部的人員帶著消費級無人機趕往災(zāi)區(qū)現(xiàn)場，為當(dāng)?shù)靥峁┏鞘袦y繪圖，協(xié)助災(zāi)后救援、人手調(diào)配以及災(zāi)后城市重建。
值得注意的是，為了更好協(xié)同救援工作，2020年，大疆在內(nèi)部發(fā)動有意向的代理商加入「大疆應(yīng)急聯(lián)盟組織」。現(xiàn)在，應(yīng)急聯(lián)盟組織已達40家、覆蓋26個省份，每年參加100起應(yīng)急救援事件。
在11月初，36氪跟隨大疆行業(yè)應(yīng)用團隊及消防人員前往昆明北部山里，參與了一次緊急救援模擬行動。尋人時，消防人員使用了大疆經(jīng)緯M30T無人機，這款無人機小巧便捷，可以隨時出動。核心相機模塊兼顧廣角、變焦、熱成像、激光測距等功能，同時搭載喊話器。
搭載了喊話器的經(jīng)緯M30T
因此，救援時，飛手可以在高空拉近攝像頭確定救援人員的坐標(biāo)位置 。其次，若是夜間救援，熱成像功能能夠發(fā)揮它的最大效用。當(dāng)人體溫度與周圍環(huán)境有著強烈溫差下，無人機識別救援目標(biāo)更為精準。
無人機紅外熱成像功能（白熱模式）發(fā)現(xiàn)救援目標(biāo)
2017年，大疆發(fā)布了行業(yè)應(yīng)用無人機經(jīng)緯M200系列，正式進入行業(yè)級無人機市場。一位消防內(nèi)部人士在這次內(nèi)部分享會上表示，2018年壽光水災(zāi)后，他們將無人機二維圖上傳到了內(nèi)部系統(tǒng)，自此成為了消防應(yīng)用。未來，消防還會增加救援需求，粗略測算，平均下來每個消防支隊至少100架無人機，這個數(shù)字今年還會翻倍。
無人機行業(yè)發(fā)展路徑
這位消防內(nèi)部人士表示，未來無人化作戰(zhàn)裝備在救援現(xiàn)場未來是可以實現(xiàn)的。但從裝備端提出了三點需求：第一，高空長續(xù)航大重載，需要電機、動力的穩(wěn)定；第二，任務(wù)自動化，機場平臺化 ；第三，集群蜂群化，這會利于slam技術(shù)，從而自主飛行。
除了應(yīng)急救援，地理測繪是行業(yè)無人機另一大應(yīng)用點。大疆行業(yè)應(yīng)用測繪產(chǎn)品高級解決方案工程師鄧凱強介紹，使用大疆無人機對嘉峪關(guān)拍了1萬張照片后，3D模型能夠還原實地環(huán)境。在大疆舉辦的賽事“古建筑文物保護”中，一位參賽選手使用精靈4，在2天的飛行時間內(nèi)，完成了對3000公里蒼嶺古道的測繪。
在測繪行業(yè)中，大疆行業(yè)應(yīng)用市場部李雨舒向36氪介紹，機械快門、RTK（一種空間定位技術(shù)）是行業(yè)級客戶的核心技術(shù)需求。過往，測繪人員作業(yè)多使用大疆M600搭載單反相機，還需要在地面布設(shè)像控點（一種測繪定位方式），才能夠精準拍攝?，F(xiàn)在，無人機內(nèi)置機械快門能夠在高速作業(yè)時，減小運動模糊，保證作業(yè)精度；而rtk網(wǎng)絡(luò)則可以精準定位，省去在路面布設(shè)像控點的費力工作。從而幫助測繪工作者，在千張、萬張照片的基礎(chǔ)上，在軟件端進行3d建模，完成一次“簡單”的測繪工作。
不僅是保護文物、測量冰川，無人機還參與到了實景三維中國建設(shè)（建設(shè)中國的3D google地圖），4臺無人機在1個月時間建立了東莞（2400平方公里）的實景模型。
不僅是消防、地理測繪，行業(yè)無人機還覆蓋了農(nóng)林植保、電力巡檢等多個應(yīng)用領(lǐng)域。無人機航測代替人工建模，“工業(yè)無人機+無人機場”取代人工作業(yè)或?qū)⒊蔀槲磥碲厔荨?/strong>
需求刺激供給，工業(yè)級無人機未來市場增速較快。結(jié)合中信證券和Frost & Sullivan 的預(yù)測，當(dāng)前在工業(yè)無人機的下游應(yīng)用領(lǐng)域中，農(nóng)林植保、測繪與地理信息、 巡檢所占比例最高。2019 年農(nóng)林植保、測繪與地理信息、 巡檢市場規(guī)模分別達到 47、34、29 億元。到 2024 年，有望實現(xiàn) 319、449、122、256、198億元的市場規(guī)模。
大疆在2019年進入測繪行業(yè)后，劍指航測平民化。
鄧凱強表示，首先是價格實現(xiàn)平民化，過往無人機測繪和航測工作動輒上百萬元，現(xiàn)在一臺無人機成本幾萬到十幾萬不等；其次是技術(shù)平民化，以往航測工作者要做大量的培訓(xùn)，用一周時間學(xué)習(xí)軟件及無人機飛行操作。但現(xiàn)在，無人機小型化、簡單易用、上手快；最后是應(yīng)用平民化，除了傳統(tǒng)的測繪單位會用到，建筑、林業(yè)、水利、交通、應(yīng)急救援等場景都可以用到測繪的技術(shù)和成果。
昆明市測繪研究院院長侯至群向36氪介紹，此前的測繪行業(yè)多使用直升機、或者拋投式固定翼無人機及垂直起降固定翼無人機，但這些產(chǎn)品價格高昂且使用不方便。多旋翼飛行器對起降地點較為寬容，是相比其他飛行器機型最獨特的競爭優(yōu)勢。
經(jīng)緯M300 RTK搭載禪思L1
技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)、創(chuàng)新之間，大疆如何平衡和考量？
相比垂直起降，大疆遲遲沒有推出固定翼的無人機機型，這也與企業(yè)定位相關(guān)。大疆產(chǎn)品經(jīng)理Sam向36氪解釋，“大疆不是沒有這種技術(shù)能力，但對場地的要求決定它成本高、使用難度大、非常小眾。在達到易用性前，難以形成規(guī)模。”這與大疆的發(fā)展邏輯背道而馳。
Sam表示，對于很多產(chǎn)品形態(tài)，大疆內(nèi)部技術(shù)都有探索和嘗試。但大疆將技術(shù)產(chǎn)品化前，內(nèi)部會設(shè)置很多“門檻”，“我們會經(jīng)過層層考量，去思考產(chǎn)品能否真正帶給客戶利益，能否變革行業(yè)。
值得一提的是，大疆今年推出了無人值守機場，但這個項目10年前在大疆內(nèi)部就有預(yù)研及工程樣機。在推出無人值守機場產(chǎn)品化項目之前，大疆行業(yè)團隊調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有的旗艦級無人機場重一噸，但賣100多萬，還需要配一個維護員工?！斑@實際上失去了無人值守機場本身的意義。實用、劃算才是無人機場的產(chǎn)品趨勢。”
大疆希望無人機場可以6個月內(nèi)免維護，配合完善的功能和業(yè)務(wù)流，每天提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，甚至用戶忽略機場的存在。謹慎的推出產(chǎn)品，也代表著，大疆已經(jīng)認可自己是一家成熟的商業(yè)公司。
Sam向36氪補充道，大疆工業(yè)級無人機產(chǎn)品發(fā)展有兩個核心綱領(lǐng)，一是讓無人機廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生普遍的社會價值；二是產(chǎn)品易用且穩(wěn)定。具體到產(chǎn)品策略上，一是提供像電動螺絲刀一樣的簡便、可靠、易獲得的生產(chǎn)力工具，二是在重復(fù)性勞動的場景最終實現(xiàn)無人值守。
（本文中Sam為化名）
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