特斯拉又“降價(jià)”了。
11月8日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，特斯拉現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案已上線。11月8日（含）至11月30日（含），購買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日（含），尾款可減4000元。
【資料圖】
據(jù)官方信息，上述補(bǔ)貼方案中所指的“現(xiàn)車”，包括特斯拉指定車型中的全新現(xiàn)車、非全新現(xiàn)車、展車和試駕車，認(rèn)證二手車不享受上述保險(xiǎn)補(bǔ)貼。而指定車型則為中國制造的Model 3和Model Y。
圖片來源：特斯拉官方微博
對(duì)此，部分網(wǎng)友表示：“付了全款沒提車能享受么？”“明天提車，打算今天買保險(xiǎn)，可以不？”“現(xiàn)車？指啥？”
圖片來源：新浪微博
對(duì)于上述問題，特斯拉官方客服對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次活動(dòng)主要是針對(duì)當(dāng)前特斯拉的庫存現(xiàn)車進(jìn)行促銷，具體車型、配置還要通過當(dāng)?shù)靥厮估w驗(yàn)店進(jìn)行查詢。
“展車和試駕車的定義很好理解，非全新現(xiàn)車是指店內(nèi)的通勤車輛或活動(dòng)車輛，而全新現(xiàn)車是指部分客戶因種種原因未能順利完成交車的車輛，以及為了保證交付效率而提前生產(chǎn)的車輛，這些車是全新的，只是配置‘五花八門’，如果剛好有符合您需求的車型配置，現(xiàn)在下訂不僅可以快速提車，價(jià)格上也是物超所值。”上述客服人員向記者表示。
圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝
事實(shí)上，為拉動(dòng)市場(chǎng)需求，特斯拉在今年9月就曾推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)。9月，特斯拉中國宣布，自9月16日起至9月30日期間交付的全新定制車輛、沒有上過牌的展車或運(yùn)損的非全新國產(chǎn)Model 3及Model Y客戶，若選擇購買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，且投保險(xiǎn)種包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元，補(bǔ)貼方式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)8000元。
隨后，特斯拉宣布調(diào)整價(jià)格以刺激銷量。10月24日，特斯拉中國宣布，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y全系車型再降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4萬~3.7萬元不等。
其中，特斯拉Model 3后驅(qū)版車型已由27.99萬元降至26.59萬元；高性能版車型36.79萬元降至34.99萬元。而Model Y后驅(qū)版車型從31.69萬元降至28.89萬元；長續(xù)航版車型由39.49萬元降價(jià)3.7萬元至35.79萬元；高性能版車型由41.79萬元降價(jià)2萬元至39.79萬元。
特斯拉官宣降價(jià)的同時(shí)，還上線了“特斯拉寶箱積分獎(jiǎng)勵(lì)”活動(dòng)。根據(jù)官方信息，特斯拉車主或者準(zhǔn)車主，成功推薦1名好友購買特斯拉后，兩人均可以獲取積分，兌換禮品等引薦福利；每成功推薦5位、20位好友下訂并提車，用戶還能參與到季度、年度的抽獎(jiǎng)活動(dòng)中。
“特斯拉降價(jià)主要是基于其全年目標(biāo)任務(wù)完成情況來確定的，想借此快速提升訂單量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為。
官方數(shù)據(jù)顯示，2022年6~9月，特斯拉全球新車產(chǎn)量約為36.5萬輛，交付量超34.3萬輛。其中，交付量再次刷新特斯拉歷史季度紀(jì)錄，同比增長42.4%，環(huán)比增長34.9%。不過，這一數(shù)據(jù)仍低于華爾街預(yù)期的35.8萬輛。
截至9月，特斯拉今年全球累計(jì)產(chǎn)量約為93萬輛。今年4月份，特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉今年將生產(chǎn)超過150萬輛汽車。以今年前三季度的累計(jì)產(chǎn)量計(jì)算，第四季度特斯拉產(chǎn)能需超過57萬輛，才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！拔覀冋诒M可能地生產(chǎn)更多汽車?！瘪R斯克表示。
在中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和銷售后，特斯拉整體生產(chǎn)成本可以得到較大幅度的降低，而成本攤薄是其敢于大幅降價(jià)的底氣所在。
值得一提的是，雖然特斯拉接連“降價(jià)”，但其單車?yán)麧櫲栽谛袠I(yè)中處于領(lǐng)先地位。據(jù)鳳凰網(wǎng)科技報(bào)道，盡管豐田汽車2022年第三季度的銷量是特斯拉的7倍多，但是特斯拉在每輛車上的利潤是豐田的8倍，這幫助特斯拉自2010年上市以來首次在季度凈利潤上領(lǐng)先豐田。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的2022年第三季度凈利潤為32.9億美元，而豐田同期凈利潤為4342億日元，按照第三季度日元兌美元的平均匯率計(jì)算，豐田2022年第三季度的凈利潤約合31.5億美元。
報(bào)道中稱，特斯拉的高利潤很大程度上源于單輛汽車的盈利能力。豐田2022年第三季度售出262萬輛汽車，是特斯拉（34.4萬輛）的7.6倍。但是，豐田每輛車的凈利潤約為1200美元，只有特斯拉9570美元(約合6.9萬元)的八分之一。自2021年第二季度以來，特斯拉的單車?yán)麧櫾鲩L尤其迅速。
“在可預(yù)見的未來，我們預(yù)計(jì)汽車交付量將持續(xù)增長，實(shí)現(xiàn)50%的年均增長，但增長速度還要取決于設(shè)備產(chǎn)能、工廠正常運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性?！瘪R斯克表示。
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