這也證明了公司當年大搞養(yǎng)豬戰(zhàn)略的正確性。如果沒有2018年的非洲豬瘟，公司大概會沿著過去多年的步伐，繼續(xù)往前走，但是豬瘟改變了一切。
非洲豬瘟危害性極高，出于防疫需要，大量染疫的生豬或自然死亡，或人道毀滅，大量養(yǎng)豬場被迫關閉，導致豬肉供給大幅減少，供需矛盾急劇上升，豬價飛漲，高峰期超過30元一斤，比平常價格高出近2倍。
雖然國家大力平抑豬價，甚至釋放戰(zhàn)略性儲備，對養(yǎng)豬行業(yè)出臺大量的扶持政策，包括行政審批、資金、市場機制、供地等方面，但由于非洲豬瘟造成的供給缺口實在太大，豬肉生產(chǎn)周期又較長，高豬價并沒有在短期內(nèi)扭轉。
豬價的高企，使得不少有實力的養(yǎng)豬企業(yè)賺到盤滿缽滿，龍頭牧原2019年的營收同比增長了51%，達到202億，但凈利潤暴漲了1075%，達到63億，毛利率從2018年的9%漲至35%，凈利率從4%飛漲至31%。
高企的利潤，吸引了多方資本爭相進入養(yǎng)豬行業(yè)，不僅是豬企本身，還有不少跨界的企業(yè)，包括不少地產(chǎn)商，大家都在不斷地圈地、建豬場、養(yǎng)豬。以牧原為例，2018年公司出欄量為1100萬，到2021年，產(chǎn)能已經(jīng)飆升至7000萬頭，另外還有3000萬頭的規(guī)劃產(chǎn)能。
作為豬企的正邦，自然也不甘于錯失這個千載難逢的機遇，一直給人穩(wěn)健感覺的林印孫，此時也不淡定了，從正邦這兩年的生豬產(chǎn)能的擴張上就可見一斑。
2020年，正邦科技實現(xiàn)生豬出欄955.97萬頭，是2017年的2.79倍，超過曾經(jīng)的龍頭老大溫氏股份，僅次于牧原股份，成為名副其實的“二師兄”。全年實現(xiàn)收入416億元，同比增長100%，歸母凈利潤57億元，同比增長249%，而這一年利潤，竟然超過了上市十三年來的利潤總和。業(yè)績大漲，股價自然不會落后。從2018年的低位算起，到2019年4月份，股價上漲近10倍，之后走勢雖然有所反復，但疫情后，股價再度低位反彈，半年內(nèi)漲幅超過1.5倍，創(chuàng)出25.98元的歷史新高，市值超過800億。
飛得太猛，就可能有硬著陸，這些都發(fā)生在2021年正邦身上，全年虧損191億，其中四季度虧損超過100億，而2020年則是盈利59億。
這筆虧損有多夸張?
從2007年上市至今，正邦的凈利潤總額為98億，僅有去年預虧損額的一半，這或許都不能叫一夜回到解放前，而是一夜回到原始社會。這一切，除了豬價的周期性變化，主要原因還是在于公司過于激進的擴張政策。
2020年，豬價已經(jīng)處于高位，但正邦仍然大肆擴張，購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)以及其他長期資產(chǎn)的投資超過100億，比2019年翻了1倍多。這還不算，到了2021年，豬價已經(jīng)下滑勢頭，公司卻繼續(xù)擴張，前三季度，資本支出花了近56億，如果是外人看不懂就算了，作為在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打這么多年，說林印孫看不明白，那就說不過了。
終于，該來的還是來了。2021年9月份，生豬出欄價格從年初的35元下跌到10.67元，正邦收到了激進擴張的惡果。今年一季度，豬肉雖然有所反彈，但整體仍然低位徘徊，正邦營收同比大跌48%，凈利潤虧損26億，更嚴重的是，由于激進擴張戰(zhàn)略造成負債累累，2022年一季報顯示，公司賬上只有30億，而單單短期負債里的短期借款、應付票據(jù)和應付賬款合計163億。
實際上，正邦已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣，如果沒有新的資金注入，破產(chǎn)就只是時間問題。
和眾泰一樣，10年基業(yè)，坍陷起來也就2年時間。
03 結語
講了這么多，再看看現(xiàn)在兩家企業(yè)雄心勃勃的轉型新能源計劃，實在令人找不到邊際。
如果說眾泰造電動車還勉強說得出去，正邦科技一個養(yǎng)豬的，去搞新能源發(fā)電，這究竟唱的是哪一出?
當然，正邦科技的公告還是有板有眼的，和國家電投合作開發(fā)新能源，里面所涉及的是光伏、風能，豬場頂蓋安裝光伏板，也沒有技術難題，但不管怎么樣，眼下負債累累、正處在破產(chǎn)邊緣的正邦，自顧不暇，還有心思有能力去發(fā)展新能源，為國家的碳中和事業(yè)出一份力，你敢做，我都未必敢信。
其實，在企業(yè)破產(chǎn)邊緣的時候，或許是出于自救的需要，經(jīng)常會有語出驚人的消息散布出來，2019年雛鷹農(nóng)牧陷入危機的時候，董事長侯建芳也曾發(fā)表公開信，稱“各級政府給予我們解難紓困”，就在市場理解為政府在救它的時候，雛鷹農(nóng)牧卻一步步走向了“退市”，說好的“救”，在哪里?
現(xiàn)在，又來了這樣的新聞，都是處于破產(chǎn)邊緣的公司，都是要殺入最熱門的新能源賽道，這就不能怪好事者質疑了。即使公司真的痛定思痛，展現(xiàn)出真切的轉型決心，但生意總歸是生意，想和能是兩碼事。
就拿電動車來說，多少傳統(tǒng)車企投了大量的錢，最后都沒能成功，眾泰區(qū)區(qū)60億就能成功?又如正邦，那些光伏、風電領域的公司，打拼了很多年才有今天，你一個養(yǎng)豬的，就這么輕松能介入這個領域，再說，那400多億的錢從哪里來?
公司原有業(yè)務到瓶頸，尋找新的增長點，沒有錯;跨界業(yè)務，也有成功的案例，就如互聯(lián)網(wǎng)去造電動車，有成功的，做服裝的去搞鋰電池正極，也有成功的。然而，業(yè)務轉型意味著大量的資本投入，大量的組織、架構和人員變革，還有大量無法預知的風險，一著不慎滿盤皆輸。
何況，這幫人還剛剛把公司帶坑里去了，他們的戰(zhàn)略眼光，他們的戰(zhàn)術能力，你還敢信嗎?如果聯(lián)想起這些公司還有很大的債務窟窿要填，加上那些年那些極致的忽悠事件，如PPT造車、散布政府救市的假消息，眾泰和正邦的所謂轉型大計，就更加迷霧重重。
最后，還是那句話，如果兩家公司真心轉型，并不畏艱險，倒不妨給它們多一點時間，看看它們能干成咋樣，但如果只是急病亂投醫(yī)，甚至忽悠人做接盤俠。
那我只能說一句：
我信你個鬼
