由北京市規(guī)劃和自然資源委員會和北京市市場監(jiān)管局聯(lián)合發(fā)布的《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準》(以下簡稱《標(biāo)準》)將于2021年4月1日起開始實施?！稑?biāo)準》中提及了胡同停車、行人過街綠燈時長、地鐵站周邊自行車停車、人行道寬度等問題。

多窄的胡同不能設(shè)停車位？

7種情況

胡同中設(shè)置機動車停車泊位，必須以確保行人、自行車、機動車交通通行為前提，并應(yīng)確保消防車進得來、通得過。《標(biāo)準》提出了7種不得在胡同中設(shè)置機動車停車泊位的情況：

寬度小于5.5米的胡同路段

設(shè)置為步行街的胡同

設(shè)置為文化探訪路的胡同路段

胡同交叉口及拐角處，距街角6米以內(nèi)

四合院大門以及消火栓兩側(cè)2米以內(nèi)

水、電、氣等地下管道檢查井周邊1.5米以內(nèi)

胡同內(nèi)已經(jīng)形成的居民日常交往、休閑的空間

資料圖，和冠欣 攝

設(shè)置機動車停車泊位的胡同，應(yīng)確保交通通道暢通，交通通道寬度不得小于3.5米。胡同應(yīng)通過地面標(biāo)志標(biāo)線等方式，對行人、自行車和機動車交通進行空間劃分和引導(dǎo)。還應(yīng)根據(jù)胡同的寬窄、機動車停車泊位的設(shè)置情況等因素，對機動車和非機動車進行限速。

行人過街等多久紅燈？

不宜大于90秒

綠燈“變臉”快，行人連跑帶顛來不及過街，是困擾行人的一大難題。

北京日報(ID：Beijing_Daily)記者注意到，此次公布的《標(biāo)準》提出，行人過街信號燈的綠燈時長應(yīng)滿足等候過街行人安全一次過街?！稑?biāo)準》還對“遲遲不變綠的紅燈”進行了規(guī)定，要求“過街行人的等候時長不宜大于90秒”。

當(dāng)穿越車行道的人行橫道長度大于16米時，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過街安全島。

另外，新《標(biāo)準》提出，快速路主路、鐵路、全封閉地面軌道交通的立體過街設(shè)施應(yīng)設(shè)置電動直梯，過街行人流量大的應(yīng)加設(shè)電動扶梯，以方便市民特別是坐輪椅的殘疾人過街。其他城市道路的立體過街設(shè)施應(yīng)同步設(shè)置電動扶梯和電動直梯。

地鐵站周邊沒地兒停自行車？

取消50至100米內(nèi)機動車泊位

針對共享單車“圍堵”地鐵站、公交樞紐等“潮汐”現(xiàn)象，《標(biāo)準》提出，軌道交通車站、交通樞紐、大型公共服務(wù)設(shè)施等自行車停車需求較大、地面空間不足的，首先應(yīng)取消周邊50米～100米范圍內(nèi)占路機動車停車泊位，用來設(shè)置自行車停放區(qū)。仍無法滿足需求的，應(yīng)建設(shè)立體停車設(shè)施。

另外，若對行人或自行車的正常通行造成影響，設(shè)置在人行道和非機動車道內(nèi)的機動車停車位應(yīng)取消。

在老城區(qū)、老舊居住區(qū)等公共停車設(shè)施嚴重不足的路段，確需設(shè)置少量路內(nèi)停車泊位的，不應(yīng)占用非機動車道。應(yīng)根據(jù)道路空間條件，按外側(cè)機動車道、機非分隔帶的優(yōu)先順序，設(shè)置對自行車通行無干擾的臨時停車泊位，并應(yīng)在周邊公共停車設(shè)施完善后取消。

人行道應(yīng)有多寬？

最小值2米

《標(biāo)準》明確提出，各級城市道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置人行道，且人行道不得中斷;人行道內(nèi)不得設(shè)置妨礙行人通行的設(shè)施。大型商業(yè)區(qū)宜設(shè)置步行街或分時段的步行街，步行街的寬度應(yīng)滿足行人流量要求。

不僅如此，人行道還不容擠占?！稑?biāo)準》提出，既有道路不得通過擠占人行道、非機動車道方式拓展機動車道，已擠占的應(yīng)恢復(fù)。

同時，記者注意到，《標(biāo)準》對人行道的寬度進行了明確限定，寬度最小值被設(shè)定為2米，而只有在空間困難的情況下，才可采用最小值。其中，支路上設(shè)置的人行道寬度最窄不得小于2米;學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)等公共場所集中路段上設(shè)置的人行道寬度最小值為4米。城市道路以下等級的胡同、街坊路等道路，有機動車通行的，供行人通行的道路寬度不宜小于1.5米。城市綠道中的人行道寬度不宜小于2米。