點評：

作為梅賽德斯-EQ旗下的首款產品，標志著奔馳將正式踏入純電動汽車領域。在BBA中，奔馳率先對純電動SUV進行國產，無疑是提升了該車在華的競爭力，加上新能源車型最為重要的續(xù)航里程方面EQC也是領先于競爭對手，新車表現值得期待。

5、朗逸純電版車型

上市時間：第三季度

續(xù)航里程278km

作為純電動車，朗逸純電版車型的前格柵更加密閉，格柵內部并附有“e-LAVIDA”標識，前保險杠也做出了微調，兩側還配備家族式的“C”型日間行車燈。

車身尺寸方面，該車長寬高為4670/1806/1474mm，與現款車型一致，不過軸距為2680mm，比現款車型短了8mm。

動力方面，新車采用了一臺最大功率為100kW的驅動電機，并配備三元鋰動力電池組，續(xù)航里程為278km，百公里耗電量為13kWh。

點評：

汽油版朗逸已完成換代，并且還有不錯的銷量成績，2018年朗逸車型累積售出46.88萬輛，在緊湊級車中排名第二。在擁有如此多消費群體的基礎上，推出了朗逸純電版車型，能否再續(xù)汽油版車型的輝煌，還要對其價格層面以及產品層面進行進一步考量。

6、高爾夫純電版車型

上市時間：2019年年內

進行國產銷售 續(xù)航里程270km

外觀方面基本保留了燃油版車型的設計，在進氣格柵處會配有藍色飾條來與燃油版車型做出區(qū)分，車身還有多處“e-Golf”標識。e-Golf兩側帶有家族式的“C”型日間行車燈。尺寸方面，新車的長寬高分別為4259(4267)/1799/1479mm，軸距為2631mm。

動力系統(tǒng)方面，e-Golf搭載的驅動電機最大功率100kW，最大扭矩290N·m，驅動電機的轉速可以達到12000r/min;電池系統(tǒng)的能量密度121Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為13.60kWh/100km，綜合工況下續(xù)航里程為270km，并配備快充以及能量回收系統(tǒng)，最高時速可達150km/h。

點評：

作為一汽-大眾基于普通版高爾夫打造的純電車型，由于此前進口車的身份，導致售價過高，再加上其它諸多因素的影響，在國內的普及率并不算高。但如今e-Golf將在2019年進行國產銷售，勢必會引起一大批消費者的關注，售價方面值得期待。

7、別克VELITE 6純電動車

上市時間：預計2019年年內

續(xù)航里程301km

外觀部分，VELITE 6采用了與VELITE概念車相似的設計理念，新車繼續(xù)采用家族式的飛翼式進氣格柵。另外，新車前大燈下部采用了一條黑色飾條連接，內部含有空氣動力學設計。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1817/1510mm，軸距為2660mm。新車采用了時下流行的懸浮式車頂;尾燈采用LED光源，內部為熏黑的“L”形。

動力系統(tǒng)方面，別克VELITE 6搭載的驅動電機最大功率85kW，最大扭矩255N·m;電池系統(tǒng)的能量密度132Wh/kg，百公里耗電量為13.30kWh/100km，綜合工況下續(xù)航里程為301km。

點評：

此前別克已有涉及到混動和增程式技術領域，純電版VELITE 6汽車作為國產別克首款純電動車型，其關注度也是很高，對于別克在國內新能源車市場的重要性不言而喻。對于這樣一款外觀形似概念車的車型而言，個性的外觀已然會吸引到一批消費者，同時301km的續(xù)航里程也可以接受，就目前來看，VELITE 6值得期待。