2月8日早間，在春秋國(guó)旅大廈門(mén)口站著成排的應(yīng)聘者，這是春秋航空2023年春季首場(chǎng)線下招聘的現(xiàn)場(chǎng)情況。

(資料圖)

據(jù)了解，春秋航空這次面向社會(huì)公開(kāi)招聘客艙乘務(wù)員、安全員、見(jiàn)習(xí)維修工程師、地勤商務(wù)、算法工程師等崗位人員。

春秋航空方面對(duì)記者表示：“此次招聘根據(jù)公司航線運(yùn)力的恢復(fù)情況開(kāi)展，其中僅乘務(wù)員、安全員崗位就已吸引2000余人網(wǎng)上報(bào)名。按照運(yùn)行基地的部署情況，公司后續(xù)將在上海、蘭州等地展開(kāi)線下招聘會(huì)，并且還將啟動(dòng)秋季招聘、校園招聘等多項(xiàng)招聘。”

實(shí)際上，從去年10月份開(kāi)始，首都航空、南方航空、吉祥航空、廈門(mén)航空、海南航空等多家航司就已經(jīng)開(kāi)啟“搶人”模式。除乘務(wù)員、安全員、地面保障服務(wù)人員等熱門(mén)崗位外，部分航司招聘還涉及外語(yǔ)特長(zhǎng)乘務(wù)員、航材工程師、航空醫(yī)師等崗位。

不同崗位的薪資待遇也有所不同。如廈門(mén)航空給乘務(wù)員崗位開(kāi)出15萬(wàn)元至19萬(wàn)元年薪，給乘務(wù)長(zhǎng)開(kāi)出25萬(wàn)元至30萬(wàn)元年薪，給客艙經(jīng)理開(kāi)出28萬(wàn)元至33萬(wàn)元年薪，并列出了住房、用餐、交通、假期等福利。

今年2月6日，隨著港澳出入境跟團(tuán)游、20個(gè)境外目的地出境跟團(tuán)游重啟，加之航線航班漸次恢復(fù)，相關(guān)從業(yè)人員的排班計(jì)劃也變得緊湊起來(lái)。

“現(xiàn)在基本回到‘飛四休二’的節(jié)奏了。今年開(kāi)年以來(lái)航班量明顯增多，春運(yùn)期間航班量呈高峰態(tài)勢(shì)，國(guó)際航班量也恢復(fù)較快?！蹦澈剿镜目粘巳藛T告訴記者。

飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月1日至2月11日，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班執(zhí)行量超46萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)16%；國(guó)際客運(yùn)航班執(zhí)行量超1萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)133%。

疫情對(duì)國(guó)內(nèi)乃至全球民航業(yè)都造成較大沖擊，充足的人才供給是保證民航業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)的關(guān)鍵。

獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家王赤坤對(duì)記者表示：“疫情期間，國(guó)內(nèi)航司不僅要妥善應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)供需矛盾，更面臨著來(lái)自資本運(yùn)營(yíng)和人力資源的挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)力的下降不僅給空乘、地勤等資源調(diào)配帶來(lái)難題，而且也給整個(gè)航空業(yè)的人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化帶來(lái)了較大壓力。近期各大航司先后重啟招聘，正是主動(dòng)應(yīng)對(duì)資本運(yùn)營(yíng)和人力資源壓力的表現(xiàn)。”

一方面人才需要及時(shí)補(bǔ)足，另一方面各大航司對(duì)人才的培訓(xùn)也尤其重要。

中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授李曉津告訴記者，行業(yè)復(fù)蘇背景下，各航司需要高度重視安全飛行。除了抓緊補(bǔ)齊乘務(wù)員、安全員、地面保障人員外，還要做好相關(guān)專(zhuān)業(yè)技能的恢復(fù)性訓(xùn)練，并結(jié)合各地實(shí)際情況做好預(yù)案。（記者 張敏 見(jiàn)習(xí)記者 熊悅 實(shí)習(xí)生 張祎邢）

關(guān)鍵詞：