新華社成都1月17日電 題：新成昆鐵路首個春運持續(xù)火爆　激發(fā)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展新活力

新華社記者謝佼

“新成昆，太火了！”新成昆鐵路通車后的首個春運，每日輸送旅客4萬余人次，火到一票難求，有力拉動了區(qū)域經(jīng)濟。

(資料圖片僅供參考)

今年春運，成都南站的春運場景。新華社記者謝佼 攝

在新成昆鐵路北起點成都南站，旅客絡繹不絕地進入候車大廳。這里每天到發(fā)50趟次動車組，候車大廳內(nèi)仍座無虛席。不少旅客在站外刷新手機，查看候補車票。

為何如此火爆？從空中俯瞰，在西南磅礴群山間，成昆老線艱難回環(huán)，用8字形、蝶形等“展線”降低過山坡度；新線則逢山開隧、遇水搭橋，一往無前，速度陡然提升——成都至西昌最快用時由11小時壓縮至3小時。

遠眺新成昆鐵路。（受訪者供圖）

峨眉群山、大渡河峽谷群山、甘洛群山……車窗外光影閃滅，這些高聳入云的山峰，一穿即過。成都向南僅2個半小時，車已到越西。

涼山北部重鎮(zhèn)越西縣，群山環(huán)抱、物產(chǎn)豐富，漢武帝時設越嶲郡，是南方絲綢之路上的要塞。馬幫蹄聲散去，這里卻因山勢險峻，不通高速公路，不通動車。老成昆鐵路越西縣普雄站始發(fā)的慢火車，向北要走整一天才能到峨眉站。

人們的眉頭曾是緊鎖的。普雄站旁的呷古村號稱成昆鐵路上“彝繡第一村”，獨有的“馬齒紋”遠近聞名，但繡娘們卻不知如何繡出未來。“原來經(jīng)濟不好，外面人很少來，接不到什么活?！睕錾街葸裙乓屠C非遺傳承人為色阿比莫說。

涼山州呷古彝繡非遺傳承人為色阿比莫正在刺繡。新華社記者謝佼 攝

越西向有“文昌故里”“彝族紅軍之鄉(xiāng)”的美譽，但難為外界所知；即使知曉，也困于路途。這里是中國最后脫貧的地區(qū)之一。新成昆鐵路開建的號子一響，憋著勁的人們就像聽到了發(fā)令槍。

呷古村的名聲迅速變成資本。當?shù)攸h組織推動成立彝繡合作社，與北京服裝學院簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟，2022年在北京時裝周推出彝繡時裝秀?，F(xiàn)在高端訂單紛至沓來，為色阿比莫的訂單已訂滿全年，年收入6萬余元，帶動村里上百名婦女較高收入就業(yè)。村里的彝族風情民宿，春節(jié)前迎來首批租客。

“90后”越西小伙郝文忠2019年大學畢業(yè)，他沒有留在成都，而是回家流轉(zhuǎn)400多畝地，立志帶領鄉(xiāng)親脫貧。他自費到中國農(nóng)業(yè)大學進修，在北京回成都的動車上，都饑渴地“啃”著農(nóng)學課本。

“如果不修新成昆線，我肯定不敢干。有這條路我就有信心。動車告訴我，國家需要我去哪兒。”郝文忠說，他建的“脫貧車間”種植甜蘋果、甜白菜等特色品種，每年給鄉(xiāng)親們發(fā)工資20余萬元，下一步將投資數(shù)百萬元打造星空露營地。

“90后”越西小伙郝文忠（右一）和“70后”父親郝華星（左一）在蘋果地里，一列“綠巨人”從身后駛過。新華社記者謝佼 攝

客流就是信心。過去普雄站每天到發(fā)600名左右旅客，如今新成昆鐵路越西站每天吞吐客流5000多人次，開通即飽和。

“剛打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，就迎來新成昆鐵路，越西鄉(xiāng)村振興將如虎添翼！”越西縣委書記陳路描畫著，這里盛夏日均氣溫20.5攝氏度，入選2022年中國“避暑旅游目的地”，多條精品旅游線路可春賞花、夏納涼、秋品果、冬玩雪。預計到2027年，有信心較2021年經(jīng)濟總量翻一番、財政收入翻兩番。

復興號駛過新成昆鐵路沙壩安寧河特大橋。（受訪者供圖）

越西是新成昆鐵路激發(fā)大西南區(qū)域經(jīng)濟活力的縮影。連日來，動車線路所經(jīng)，彝海結盟地冕寧、月城西昌、鋼城攀枝花等地市場繁榮商貿(mào)興盛。僅西昌一地，預計今年春運期間將從成都涌來22萬人次，拉動當?shù)芈糜稳舜紊蠞q三成。

速度感就是方向感！壯美的鐵路線，聯(lián)結著發(fā)達地區(qū)和脫貧地區(qū)，也聯(lián)結著每一個勤勞的民族，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入了新動能。注重協(xié)同發(fā)展，中國式現(xiàn)代化的藍圖，正在西南山區(qū)徐徐實現(xiàn)。

關鍵詞： 新成昆鐵路