近日，寧德時(shí)代繼2021年后，再度獲得德國(guó)汽車創(chuàng)新的動(dòng)力總成類別大獎(jiǎng)。據(jù)德國(guó)汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)官方獲獎(jiǎng)名單顯示，寧德時(shí)代是本屆評(píng)選中唯一獲獎(jiǎng)的中國(guó)汽車供應(yīng)商公司。
"汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)"是2012年由兩大國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)德國(guó)汽車管理中心（CAM）和四大會(huì)計(jì)事務(wù)所之一的普華永道（PwC）聯(lián)合發(fā)起的。評(píng)審團(tuán)基于德國(guó)汽車管理中心的研究數(shù)據(jù)庫，對(duì)全球汽車供應(yīng)商的創(chuàng)新力進(jìn)行分析和評(píng)估，最終評(píng)出各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。歷年來參選企業(yè)不僅有德國(guó)企業(yè)，更有來自全球的數(shù)百家整車廠與供應(yīng)商，每年參選的項(xiàng)目都在千項(xiàng)以上，素來是頂級(jí)車企之間刀兵相接的地方。
國(guó)際舞臺(tái)上孤單的中國(guó)背影
德國(guó)作為世界汽車工業(yè)的心臟，本屆供應(yīng)商大類獎(jiǎng)項(xiàng)吸引了全球100家知名整車廠和供應(yīng)商帶著300多項(xiàng)創(chuàng)新成果參選，甚至可以堪稱汽車工業(yè)百?gòu)?qiáng)競(jìng)技場(chǎng)了。值得注意的是，寧德時(shí)代是接連擊敗了排名第二的巴斯夫，排名第三的博世等老牌汽車供應(yīng)商，一路披荊斬棘才博得頭籌。
中國(guó)汽車工業(yè)起步晚，基礎(chǔ)弱，自誕生以來別說是能獲得頂級(jí)的業(yè)界榮譽(yù)，就連在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，都受盡了偏見。遑論是能在汽車工業(yè)界里，堪稱皇冠上明珠的德國(guó)業(yè)界獲獎(jiǎng)？
圖源：德國(guó)PWC官網(wǎng)，最具創(chuàng)新力汽車供應(yīng)商獲獎(jiǎng)名單分別為動(dòng)力總成獎(jiǎng)：寧德時(shí)代、底盤車身和外飾獎(jiǎng)：米其林、自動(dòng)駕駛和ADAS獎(jiǎng)：采埃孚、內(nèi)飾和界面獎(jiǎng)：英偉達(dá)。
今天當(dāng)我們談及中國(guó)汽車工業(yè)，總以新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車為榮，但到了國(guó)際舞臺(tái)上，卻鮮見中國(guó)身影出來接受鮮花和掌聲。
獲獎(jiǎng)的背后：汽車工業(yè)扛旗者易位
提起世界汽車工業(yè)史，就無法繞開德國(guó)，自1886年卡爾-本茨發(fā)明第一輛汽車后的130多年以來，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)鐫刻進(jìn)了德國(guó)的歷史里，成為了德國(guó)最重要的組成部分。在這樣的背景之下，諸多德系汽車品牌走向了世界，占據(jù)了生態(tài)鏈中的最頂端，堪稱全球汽車產(chǎn)業(yè)的扛旗者。
因此德國(guó)的汽車業(yè)界獎(jiǎng)項(xiàng)，其重要程度在全球范圍內(nèi)，還無能出其右者。
獎(jiǎng)項(xiàng)的主辦方德國(guó)汽車管理中心（CAM）稱，“CTP3.0成組效率的提高讓麒麟電池能擁有更高的能量密度，實(shí)現(xiàn)更有效的空間利用，從而增加其續(xù)航里程，提高其電池性能?！?/p>
麒麟電池是寧德時(shí)代發(fā)布于2022年6月的一款動(dòng)力電池產(chǎn)品，在CTP3.0技術(shù)的支持下，其體積利用率達(dá)到了72%，為全球動(dòng)力電池包集成度最高。
用通俗的話來講，就是寧德時(shí)代在電池結(jié)構(gòu)層面實(shí)現(xiàn)了突破性的創(chuàng)新，同等尺寸的前提下可以在電池包內(nèi)加入更多的電芯。如果以特斯拉的4680圓柱電池作對(duì)比，在同等尺寸和化學(xué)條件下，麒麟電池可以比4680多出13%的能量密度，裝到汽車上可以支持1000公里的續(xù)航。
從兩年前憑借“100kWh高能量密度電池技術(shù)”的卓越創(chuàng)新，成為全球首個(gè)獲得動(dòng)力總成獎(jiǎng)的企業(yè)，到再度斬獲這一榮譽(yù)，寧德時(shí)代成為全球新能源車動(dòng)力總成的“扛旗者”，并且這一地位正不斷夯實(shí)。
持續(xù)領(lǐng)先比曇花一現(xiàn)更重要
提到德國(guó)汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)，在中國(guó)企業(yè)中并不只有寧德時(shí)代曾有過獲獎(jiǎng)佳績(jī)，但除了寧德時(shí)代，卻鮮有能保持領(lǐng)先者。為什么只有寧德時(shí)代能夠做到保持住優(yōu)勢(shì)地位，梅開二度？
寧德時(shí)代半年報(bào)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)98.5億元，同比增長(zhǎng)71%，而去年全年的研發(fā)投入就已達(dá)155.1億元。同時(shí)，寧德時(shí)代不斷推動(dòng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、材料體系創(chuàng)新，以及智能制造、電池應(yīng)用商業(yè)模式的相關(guān)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)麒麟電池、鈉電池、凝聚態(tài)電池、M3P電池、磷酸錳鐵鋰電池等新技術(shù)、新產(chǎn)品的技術(shù)突破和轉(zhuǎn)化應(yīng)用，持續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)賦能。
市場(chǎng)變幻莫測(cè)，永無常態(tài)，唯有不斷進(jìn)取者才能傲立潮頭，否則一切榮譽(yù)都會(huì)成為過眼煙云。今天的中國(guó)汽車工業(yè)，正是需要這種精神，才能實(shí)現(xiàn)真正的全球地位易主，實(shí)現(xiàn)民族的偉大復(fù)興。不僅是汽車工業(yè)，在39個(gè)工業(yè)類別里，我們還需要更多的“寧德時(shí)代”！
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