本文來(lái)自微信公眾號(hào)“一視財(cái)經(jīng)”（ID:yishicaijing），作者：零九，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
收快遞變成了一種麻煩。
雙11結(jié)束后的第3天晚上，小區(qū)邊上的菜鳥(niǎo)驛站還有10分鐘就要鎖上大門(mén)了，十來(lái)個(gè)貨架上，依然堆滿(mǎn)著沒(méi)有領(lǐng)走的快遞。
50米開(kāi)外的豐巢快遞柜旁，一個(gè)中年人神色匆匆地打開(kāi)手機(jī)掃碼，看著“需支付0.5元”的提示點(diǎn)下付款，箱格砰地一聲彈開(kāi)。
幾乎整個(gè)小區(qū)的快遞，都被迫擠在這兩個(gè)地方，等待著用戶(hù)“自取”。購(gòu)物網(wǎng)站的節(jié)日大戰(zhàn)過(guò)后，包裹被運(yùn)往全國(guó)各地，另一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)隨之開(kāi)啟，阿里旗下的菜鳥(niǎo)和順豐旗下的豐巢是最主要的參與者。
2016年至今，兩家搶奪快遞「最后一公里」的戰(zhàn)火日漸猛烈，并以各種形式不斷為自己添加上新的注碼。
在兩家公司攻城掠地的同時(shí)，他們的發(fā)展已深刻地改變了國(guó)內(nèi)取送快遞的生態(tài)。但其所代表的快遞柜和驛站兩種新形態(tài)，在為收發(fā)快遞帶來(lái)些許便利的同時(shí)，也在近些年飽受人們?cè)嵅。兄聼o(wú)數(shù)差評(píng)。
為什么這些看似“便利”的設(shè)施，最終沒(méi)能獲得大眾的稱(chēng)贊？?jī)杉覡?zhēng)奪“最后一公里”的諸多措施，究竟能為社區(qū)居民和品牌自身帶來(lái)些什么？我們又是如何一步一步丟掉收取快遞的“選擇權(quán)”的？
楊哥還記得，快遞柜第一次進(jìn)入他家的小區(qū)，是在2014年。
那年，在他所居住小區(qū)空地上搭起的快遞柜，并不是如今一統(tǒng)江湖的豐巢，而是如今已成順豐子公司的速遞易。
彼時(shí)大多數(shù)社區(qū)的快遞管理并不規(guī)范，對(duì)于不能即時(shí)簽收的快遞，有些小區(qū)會(huì)由物業(yè)牽頭，圈一塊地劃出一個(gè)代收點(diǎn)；也有一些社區(qū)會(huì)由副食店小老板跟快遞網(wǎng)點(diǎn)溝通，自行在門(mén)面里圈出一塊地用作代收，還會(huì)收取0.5-1元不等的取件費(fèi)。
無(wú)人看管的小區(qū)代收點(diǎn) 圖/奇偶派拍攝
這些代收點(diǎn)大多沒(méi)有明確的快遞管理機(jī)制，取快遞時(shí)經(jīng)常無(wú)人看管，大部分業(yè)主都是自己對(duì)著外包裝上的運(yùn)單核對(duì)信息，然后直接取走。久而久之，免不了有渾水摸魚(yú)的人混進(jìn)來(lái)，業(yè)主丟失快遞的情況也因此時(shí)有發(fā)生。
楊哥告訴我，當(dāng)時(shí)為了避免小區(qū)內(nèi)代收點(diǎn)丟件的情況，他網(wǎng)購(gòu)會(huì)根據(jù)歷史訂單推測(cè)不同快遞的時(shí)效，再根據(jù)物品的使用地點(diǎn)和預(yù)計(jì)送到的時(shí)間，來(lái)選擇不同的派送地址。
但即便如此，快遞的運(yùn)輸時(shí)間偶爾也會(huì)出些意外，一些快遞會(huì)在工作日送到家庭地址、還有些快遞則在周末送到公司地址，帶來(lái)不必要的麻煩。
因此，當(dāng)快遞柜進(jìn)駐小區(qū)時(shí)，楊哥感覺(jué)“這個(gè)柜子不錯(cuò)，以后不用掐著指頭算日子了”。
之后，偶爾有些沒(méi)法即時(shí)簽收的快遞，楊哥接到電話(huà)后就會(huì)讓快遞員“放到速遞易”，等到下班之后回去自取，收快遞從此方便了不少。
當(dāng)時(shí)他并不知道的是，每個(gè)快遞員在派件時(shí)如果選擇投放快遞柜，每單會(huì)收取0.2-0.4元左右的派件費(fèi)，這是快遞柜興起初期最重要收入的來(lái)源。因此，快遞員在每天能夠順利完成派件數(shù)量要求的前提下，并不愿意支付這筆“額外支出”。
2015年，順豐以“豐巢”的名字加入快遞柜戰(zhàn)場(chǎng)。沒(méi)過(guò)多久楊哥小區(qū)內(nèi)的速遞易邊上，又多了一個(gè)披著“綠色”的豐巢柜。
兩年間，國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)的市場(chǎng)規(guī)模飛速增長(zhǎng)，與之相伴的還有快遞業(yè)務(wù)量的大幅提升。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，2014-2016年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)單量從140億件提升至313.5件，增長(zhǎng)124%。
這讓快遞員的派件任務(wù)單量大幅增加，每天為完成派件任務(wù)疲于奔命。
2013-2021年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量奇偶派制圖
很快，楊哥就發(fā)現(xiàn)，快遞柜逐漸從“偶然情況”的補(bǔ)充選擇，變成了許多快遞派件的首選。詢(xún)問(wèn)的電話(huà)消失了，取而代之的是一條又一條的取件碼短信：“最先韻達(dá)，再然后是中通、申通、偶爾還有順豐……”
“直接丟快遞柜”的派件方式，從偶然變成了常態(tài)。剛開(kāi)始，楊哥有些不能接受，有一次，快遞將他買(mǎi)的十五斤整箱水果直接丟到了快遞柜，他憤怒地將快遞公司投訴到了國(guó)家郵政局，快遞公司不得不打電話(huà)向他道歉。
但他的偶爾投訴無(wú)力對(duì)抗整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)，即使放入快遞柜的每一單都要支付費(fèi)用，但面對(duì)派件單量迅速增長(zhǎng)，績(jī)效壓力也日漸沉重的現(xiàn)實(shí)，大部分快遞員都選擇了出錢(qián)換效益。
“快遞不上門(mén)”的時(shí)代，隨著快遞柜們的下沉而正式拉開(kāi)帷幕。
在順豐加入快遞柜戰(zhàn)局的同一年，憑淘寶掌控國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)命脈的阿里，也將觸手進(jìn)一步伸入物流領(lǐng)域。其中最重要的舉措，便是將此前在校園大獲成功，提供“快遞代取”服務(wù)的菜鳥(niǎo)驛站，全面推廣到居民社區(qū)。
2012年就讀大學(xué)的李洋，在大學(xué)時(shí)期就使用過(guò)菜鳥(niǎo)驛站相關(guān)的服務(wù)。據(jù)他回憶，驛站是大三時(shí)入駐校園周邊的，由一個(gè)副食店承包，掛了菜鳥(niǎo)的招牌。
學(xué)生們上課時(shí)間都取不了快遞，快遞就會(huì)直接送到驛站，等到他們下課或是有空閑時(shí)間，就會(huì)去驛站核對(duì)手機(jī)號(hào)自取。
“還是挺方便的，畢竟一天好幾節(jié)課，上課時(shí)間也不方便接電話(huà)，更別說(shuō)跑出去取件了。”對(duì)于校園群體來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)驛站無(wú)疑找準(zhǔn)了自身定位，解決了大學(xué)生群體的痛點(diǎn)。
但當(dāng)這種服務(wù)被推廣到居民社區(qū)中，一切似乎就不那么美好了。
2015年6月，百世匯通和圓通宣布全面加入菜鳥(niǎo)驛站，加上此前申通、中通等快遞公司的先期入股，背靠阿里的菜鳥(niǎo)驛站剛一站上舞臺(tái)，就成了豐巢們最大的敵人。
京東前總裁劉強(qiáng)東，曾在2016年7月播出的訪(fǎng)談節(jié)目中這樣評(píng)價(jià)菜鳥(niǎo)和快遞公司的關(guān)系：“菜鳥(niǎo)本質(zhì)上是在幾個(gè)快遞公司上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，幾家快遞公司的大部分利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥(niǎo)物流吸走?！?/p>
申通、圓通、韻達(dá)們或許也知道這一點(diǎn)，可是他們與菜鳥(niǎo)的關(guān)系，是和豐巢、速遞易之間關(guān)系完全不同的——沒(méi)有了快遞柜，他們一樣可以活下去甚至活得很好。但如果失去了淘寶、天貓帶來(lái)的海量包裹，傷筋動(dòng)骨甚至破產(chǎn)都未必是空談。
于是，快遞公司就這樣被綁上了同一艘大船，菜鳥(niǎo)驛站也因此有恃無(wú)恐，推動(dòng)“快遞自取，不再上門(mén)”的力度比此前豐巢、速遞易們迅猛得多。
2017年初，菜鳥(niǎo)驛站開(kāi)到了李洋所居住的小區(qū)周邊，開(kāi)張還不到一周，申通、中通就開(kāi)始直接將李洋的快遞丟到驛站。
雙11過(guò)后，買(mǎi)家在菜鳥(niǎo)驛站取件 奇偶派拍攝
李洋告訴我，當(dāng)時(shí)的驛站開(kāi)得遠(yuǎn)沒(méi)有今日這般普及，地點(diǎn)其實(shí)在另一個(gè)小區(qū)的沿街門(mén)面上，離他所在的樓棟有近400米。
他只得打電話(huà)要求再次上門(mén)派送。這樣的情況出現(xiàn)了幾次，申通和中通才記錄下他的手機(jī)號(hào)和收件地址，將快遞默認(rèn)改派到他小區(qū)內(nèi)的豐巢柜內(nèi)。
自有豐巢柜業(yè)務(wù)的順豐，是當(dāng)時(shí)為數(shù)不多拒絕接入菜鳥(niǎo)的快遞公司。在李洋印象中，順豐從來(lái)不會(huì)把快遞送到菜鳥(niǎo)驛站，打電話(huà)詢(xún)問(wèn)和直接丟豐巢柜的比例大概是“七三開(kāi)”。
除了兩家之間競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的顧慮，順豐也一直擔(dān)心自家的包裹數(shù)據(jù)被納入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，反而成就對(duì)手的“物流大數(shù)據(jù)”野望。
2017年5月，兩家洽談合作續(xù)約，菜鳥(niǎo)提出順豐需要返回所有包裹信息（包括非淘系訂單）給菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的過(guò)分要求。續(xù)約當(dāng)即談崩，兩家一度鬧到互相關(guān)閉數(shù)據(jù)接口，全面拒絕合作的境地。
最終逼得國(guó)家郵政局出面當(dāng)和事佬，雙方才握手言和。
后續(xù)順豐是否按菜鳥(niǎo)的要求返回了所有包裹信息，人們不得而知。但經(jīng)此一役，菜鳥(niǎo)及旗下的“四通一達(dá)”算是徹底放開(kāi)了手腳，一方面以“加盟+直營(yíng)”模式大幅鋪設(shè)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)，另一方面也將“快遞暫存，客戶(hù)自取”的方針貫徹到底。
2017年起，國(guó)內(nèi)菜鳥(niǎo)驛站的數(shù)量從3萬(wàn)個(gè)快速增長(zhǎng)至近9萬(wàn)個(gè)，以“暫存”為名的快遞自取服務(wù)也很快被帶到各個(gè)社區(qū)。
2018年中，菜鳥(niǎo)驛站開(kāi)到了李洋的小區(qū)門(mén)口，距離他的樓棟有150米，相比此前小區(qū)里安裝的快遞柜更遠(yuǎn)了。但從那天開(kāi)始，所有用“四通一達(dá)”的寄給他的快件，都會(huì)被快遞員直接丟到菜鳥(niǎo)驛站。
菜鳥(niǎo)驛站一角 圖/奇偶派拍攝
李洋也曾經(jīng)試圖在小程序中將收貨偏好設(shè)置改為“需要送貨上門(mén)”，然而，快遞仍然會(huì)先送到驛站處，在經(jīng)過(guò)半天到一天半不等的滯留后，才由驛站人員或快遞員送到手中。
原本就不夠理想的快遞時(shí)效進(jìn)一步延長(zhǎng)，幾番較勁過(guò)后，李洋只得放棄送貨上門(mén)的要求。
而菜鳥(niǎo)驛站帶來(lái)的快遞全面“自取化”近幾年推進(jìn)得如此順利，也和快遞公司的績(jī)效要求，隨著國(guó)內(nèi)快遞總量的快速增長(zhǎng)變得更加嚴(yán)苛脫不了干系。
由于社區(qū)周邊四通一達(dá)的快遞員近幾年頻繁離職，我只找到了目前在某家快遞工作剛滿(mǎn)一年的宋言。他告訴我，目前快遞公司的績(jī)效和罰款“名目繁多”，但派件費(fèi)據(jù)說(shuō)已經(jīng)連續(xù)幾年處在低位。
他所在的網(wǎng)點(diǎn)的快遞員單票派件費(fèi)是1.1元，這已經(jīng)是快遞公司根據(jù)郵政局要求在今年上調(diào)0.1元后的結(jié)果，卻幾乎是快遞員所能接受的底線(xiàn)。
這一費(fèi)用還要扣掉菜鳥(niǎo)驛站或快遞柜所收取的0.3-0.6元保管費(fèi)，實(shí)際每派一件到手只有0.5-0.8元。
宋言所在網(wǎng)點(diǎn)的績(jī)效要求是每天派送250件以上，此外還得面對(duì)嚴(yán)苛的簽收考核。按規(guī)定，75%以上的快遞應(yīng)在派送完成后24小時(shí)內(nèi)被簽收，如果沒(méi)有簽收，每票快遞的派件費(fèi)會(huì)被扣除0.5元。
而如果快遞員在派送完成后自行點(diǎn)擊簽收，即“虛假簽收”招致客戶(hù)投訴，每單罰款會(huì)是50元起步。
雙11后，快遞員在派件間隙歇息 圖/奇偶派拍攝
但將快件默認(rèn)配送到菜鳥(niǎo)驛站/快遞柜，幾乎是快遞員們唯一的選擇。
宋言說(shuō)，如果每件都按客戶(hù)要求的一樣把快遞送上門(mén)，以他的熟練程度最多一天能派150件。即使是網(wǎng)點(diǎn)里比他熟練的老師傅，也很難達(dá)到250件的要求。
雙11后快遞點(diǎn)堆積的快遞 圖/奇偶派拍攝
如果實(shí)在有客戶(hù)要求上門(mén)，宋言就抽空再派一次，但這樣的客戶(hù)近一年里越來(lái)越少：“感覺(jué)都習(xí)慣了，這么要求的大概每50個(gè)件里也就一兩個(gè)。偶爾也會(huì)有特別硬氣的客戶(hù)，一直投訴到郵政局，搞得快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員一起被罰款，這也沒(méi)有辦法?！?/p>
他沒(méi)有繼續(xù)說(shuō)下去，沒(méi)有辦法，是因?yàn)樗仨氁獌?yōu)先滿(mǎn)足績(jī)效要求。
驛站和快遞柜的存在推動(dòng)績(jī)效更加嚴(yán)苛，伴隨幾家快遞公司價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的單件派送費(fèi)下降，為了掙到和之前相當(dāng)?shù)墓べY，快遞員們只能選擇將快件丟在驛站或快遞柜。
但這又讓收件人不得不走上更遠(yuǎn)的距離，花費(fèi)更多的時(shí)間去自取快件，并投訴快遞員導(dǎo)致罰款，收件和派件就這樣陷入了惡性循環(huán)之中。
讓快遞員和收件人一番折騰，這場(chǎng)搶占快遞末端“最后一公里”的戰(zhàn)爭(zhēng)，真的能帶給菜鳥(niǎo)驛站和豐巢期望中的收益嗎？
菜鳥(niǎo)驛站的站點(diǎn)設(shè)置，遵循的是“直營(yíng)+加盟”策略，在一二線(xiàn)城市人流較大的區(qū)域，菜鳥(niǎo)會(huì)派駐直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；而深入社區(qū)的眾多小型驛站，則采用“零加盟費(fèi)”的加盟模式。
但我詢(xún)問(wèn)了小區(qū)周邊的菜鳥(niǎo)驛站老板得知，雖然菜鳥(niǎo)驛站沒(méi)有加盟費(fèi)，可要搭起菜鳥(niǎo)驛站來(lái)，前期需要從菜鳥(niǎo)處采購(gòu)相關(guān)設(shè)備，如打印機(jī)、巴槍、專(zhuān)用電腦、地臺(tái)、貨架等。
根據(jù)菜鳥(niǎo)驛站官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，搭建一個(gè)有2組貨架的驛站，采購(gòu)設(shè)備的費(fèi)用是7800元；但大多數(shù)驛站的貨架都在6組以上，實(shí)際費(fèi)用往往超過(guò)1萬(wàn)元。如果要采購(gòu)提高效率的菜鳥(niǎo)收寄一體機(jī)，還要再付3500元。
開(kāi)一個(gè)菜鳥(niǎo)驛站需要采購(gòu)的設(shè)備 圖/菜鳥(niǎo)驛站官網(wǎng)
而菜鳥(niǎo)驛站最重要的收入來(lái)源，則是快遞員寄存在驛站每一單支付的0.3-0.6元委托投遞費(fèi)，以及客戶(hù)上門(mén)寄件每單3-5元不等的攬件費(fèi)用。
如果驛站周邊人流量不大，每日快件數(shù)量達(dá)不到一定的要求，扣除掉門(mén)面租金以及水電費(fèi)用后的驛站很難實(shí)現(xiàn)盈利。
驛站店主也告訴我，僅靠他這個(gè)菜鳥(niǎo)驛站基礎(chǔ)的攬件和寄存業(yè)務(wù)，每天早8點(diǎn)做到晚9點(diǎn)，店面的盈利分?jǐn)偟矫總€(gè)人身上“還不如在外面打工”。
因此，也有不少菜鳥(niǎo)驛站試圖另辟蹊徑，以副食店、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等其他業(yè)務(wù)來(lái)補(bǔ)貼收入。他現(xiàn)在就做起了社區(qū)團(tuán)購(gòu)和移動(dòng)寬帶報(bào)裝業(yè)務(wù)，夏天時(shí)還曾拉來(lái)一個(gè)冰柜承接冰棒批發(fā)。
盡管菜鳥(niǎo)驛站在今年聲稱(chēng)“三年內(nèi)讓站點(diǎn)年均收入翻倍”，并推出了菜鳥(niǎo)驛站社區(qū)洗衣、舊物回收等試行的增量業(yè)務(wù)。
但與菜鳥(niǎo)驛站此前憑借免費(fèi)而輕松占領(lǐng)的快遞取件市場(chǎng)不同，洗衣和舊物回收在大多數(shù)社區(qū)內(nèi)已是相當(dāng)成熟的業(yè)務(wù)，菜鳥(niǎo)驛站的服務(wù)相比社區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)小店既無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也缺少已成組織的客戶(hù)群。
靠這些業(yè)務(wù)搶占市場(chǎng)和增加收入，恐怕沒(méi)有那么輕松。短期內(nèi)，菜鳥(niǎo)在驛站方面所能獲得的收益大概率仍然要靠直營(yíng)驛站的收益，加盟驛站的設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用以及合作快遞攬件費(fèi)用的提成來(lái)支撐。
而試圖對(duì)抗菜鳥(niǎo)，由豐巢所代表的快遞柜們，其運(yùn)營(yíng)模式似乎更經(jīng)不起推敲。
2020年前，豐巢和速遞易兩個(gè)總計(jì)占比國(guó)內(nèi)70%快遞柜的“巨頭”每年的虧損都在2億元以上，部分年份虧損甚至超過(guò)5億元。2020年5月豐巢收購(gòu)速遞易后，虧損頹勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)，至三季度虧損達(dá)到8.46億元。
豐巢、速遞易歷年虧損金額奇偶派制圖
據(jù)媒體的報(bào)道，快遞柜入駐社區(qū)前，首先需要和物業(yè)談判入駐的相關(guān)支出以及場(chǎng)地租金，這一費(fèi)用在每年每柜5000-10000元不等；向制造商智萊科技采購(gòu)快遞柜的費(fèi)用，按常規(guī)64箱格計(jì)算每臺(tái)為1.2萬(wàn)元起。此外還需要負(fù)責(zé)快遞柜所在區(qū)域的電路改造，以保障正常運(yùn)行，以及支付電力和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。
根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)，豐巢與旗下的速遞易目前在全國(guó)已投放超過(guò)30萬(wàn)個(gè)快遞柜，以前文報(bào)道的單臺(tái)快遞柜相關(guān)費(fèi)用初略計(jì)算，豐巢每年在快遞柜的總支出預(yù)計(jì)超過(guò)500億元。
但在收入方面，除了基礎(chǔ)0.3-0.5元的每單委托投遞費(fèi)，根據(jù)不同快遞設(shè)置的2-6元/件的攬件費(fèi)以外，快遞柜相比菜鳥(niǎo)驛站，都更難找到有力的渠道支撐。
2017年起，豐巢先后推出快遞柜屏幕廣告投放，在線(xiàn)福利彩票代買(mǎi)、寄物柜、生鮮自提等業(yè)務(wù)，但除了屏幕廣告投放尚有一定熱度以外，其他都難成氣候。
豐巢廣告常被用于明星應(yīng)援 圖/成都范兒
因此，當(dāng)2020年初疫情導(dǎo)致快遞員出入小區(qū)受阻，快遞柜遭遇空前冷遇時(shí)，豐巢順勢(shì)提出“免費(fèi)保管12小時(shí)，超時(shí)收費(fèi)0.5元起”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)非是為了貼補(bǔ)廣告業(yè)務(wù)營(yíng)收的缺失。
即使隨后招致了眾多社區(qū)的抵制行動(dòng)。豐巢最終也只是將12小時(shí)的保管時(shí)限修改為18小時(shí)，沒(méi)舍得徹底取消收費(fèi)制度。
收件人滿(mǎn)腹牢騷，快遞員疲于奔命，菜鳥(niǎo)驛站們要靠“副業(yè)”支撐，豐巢頂著罵名收費(fèi)也難逃虧損……硝煙散去，這場(chǎng)搶占快遞“最后一公里”的戰(zhàn)爭(zhēng)，似乎沒(méi)有誰(shuí)是贏(yíng)家。
雙11過(guò)去5天后的晚上，我又收到了一個(gè)快遞。
沒(méi)有意外，還是要去菜鳥(niǎo)驛站自取。驛站幾個(gè)月前采購(gòu)的一體機(jī)正一件又一件地掃描運(yùn)單，發(fā)出“已出庫(kù)”的悅耳女聲。驛站門(mén)外，一個(gè)男人正在和驛站店主一起，費(fèi)勁地將他剛收的大件柜子搬上拖車(chē)，準(zhǔn)備拖回家中。
取完件出來(lái)，我剛好走在他后面。路過(guò)樓棟間的豐巢柜邊上，穿著工服的快遞員依然在加班投件。
無(wú)論是以豐巢為代表的快遞柜，還是菜鳥(niǎo)驛站為代表的暫存點(diǎn)，在誕生之初本都是為了帶來(lái)便利，即能節(jié)省快遞員的派件時(shí)間，也能作為收件人無(wú)法即時(shí)簽收時(shí)的備選方案。
但當(dāng)設(shè)施變成了企業(yè)間爭(zhēng)奪市場(chǎng)的工具，收件人本應(yīng)擁有的選擇權(quán)，也伴隨著由此帶來(lái)的快遞市場(chǎng)內(nèi)卷而消失了。
更諷刺的是，經(jīng)歷了數(shù)年的對(duì)抗，無(wú)論是菜鳥(niǎo)驛站、豐巢還是為此狂打價(jià)格戰(zhàn)，壓低派費(fèi)的快遞公司們，都沒(méi)能將自己的效益再往上拉升分毫。
用游戲里的一句話(huà)總結(jié)，“一頓操作猛如虎，一看戰(zhàn)績(jī)零杠五”。
*文中受訪(fǎng)人物為化名，本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
