導(dǎo)語：去年特斯拉發(fā)出上年第四季財(cái)報(bào)，“破產(chǎn)”的傳聞就開始接踵而至。今天，特斯拉新一季的財(cái)報(bào)發(fā)出，同樣戲劇性十足，這電話會(huì)議開的是好不熱鬧，馬斯克上演手撕分析師戲碼，而其股價(jià)今天也上演了過山車行情。對(duì)于特斯拉的未來究竟是光明還是黑暗?

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財(cái)報(bào)超預(yù)期 馬斯克電話會(huì)禍從口出

5月3號(hào)，特斯拉交出了第一季度的財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第一季度總營(yíng)收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元;凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.97億美元相比有所擴(kuò)大;EPS虧損3.35美元，第一財(cái)季調(diào)整過后，汽車毛利率增長(zhǎng)18.8%，市場(chǎng)預(yù)期增長(zhǎng)14.3%。

特斯拉第一季度財(cái)報(bào)還算不錯(cuò)，并沒有那么糟糕，EPS與營(yíng)收都好于預(yù)期，現(xiàn)金消耗速度也低于市場(chǎng)預(yù)計(jì)，因此公司對(duì)于下半年實(shí)現(xiàn)凈盈利充滿了信心。

第一季度財(cái)報(bào)剛發(fā)出，特斯拉的股價(jià)一度上升2%，但是好景不長(zhǎng)，一個(gè)小時(shí)過后，又開始直轉(zhuǎn)向下跌至1%，上演了一番過山車行情，你以為這就結(jié)束了?答案顯然是還沒有，“高潮”還在后面呢!

在長(zhǎng)達(dá)近3小時(shí)的財(cái)報(bào)電話會(huì)中，特斯拉CEO馬斯克給自己“捅了個(gè)簍子”?；蛟S是因?yàn)楣具\(yùn)轉(zhuǎn)壓力太大，馬斯克在財(cái)報(bào)電話中顯得非常不耐煩，不僅拒絕回答華爾街分析師關(guān)于Model 3毛利率的問題，還稱其問題極其乏味無聊，甚至直接切斷了分析師的電話。這一系列動(dòng)作看似是霸氣無比，但是后果是慘重的。

當(dāng)媒體爆出電話會(huì)拒絕回答問題的消息后，特斯拉的股價(jià)從下跌1%又進(jìn)一步跌至了6%?？磥頉_動(dòng)真的是魔鬼啊!

超級(jí)工廠再度落地中國(guó)

雖然電話會(huì)議開的異常尷尬，但是值得注意的是，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，今年四季度前將公布第二座超級(jí)電池工廠的具體地址，而這一工廠將建在中國(guó)，他還透露，未來的特斯拉超級(jí)電池工廠也會(huì)兼顧汽車制造。

事實(shí)上，在過去的一到兩年內(nèi)，特斯拉在中國(guó)建立電池的超級(jí)工廠以及建廠生產(chǎn)汽車的消息始終不絕于耳。在2017年的CES上，松下就透露了在華建立電池工廠的事，當(dāng)時(shí)松下總裁表示，松下考慮為特斯拉未來的中國(guó)工廠生產(chǎn)電池，產(chǎn)量與其在內(nèi)華達(dá)洲的工廠相當(dāng)。此外他還表示，由于特斯拉已經(jīng)計(jì)劃在上海啟動(dòng)純電動(dòng)車的本地化生產(chǎn)。松下也在考慮推進(jìn)對(duì)于中國(guó)工廠的投資力度，雖然尚未敲定在中國(guó)生產(chǎn)電池的詳細(xì)計(jì)劃，但松下也正在考慮在中國(guó)生產(chǎn)特斯拉電池的可能性。

當(dāng)然除了建立電池超級(jí)工廠外，特斯拉入華建廠的消息更是沒有什么秘密可言，每隔一段時(shí)間就能看到特斯拉將在中國(guó)建廠生產(chǎn)汽車的傳言。

早在去年10月份，就有報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)簽署了一份協(xié)議，將在上海自由貿(mào)易區(qū)獨(dú)資建造一座工廠，工廠，工廠建成后特斯拉仍然需要支付25%的進(jìn)口稅，但將擁有公司的完整控股權(quán)，且較低的生產(chǎn)和運(yùn)輸費(fèi)用很可能抵消關(guān)稅帶來的支出。小編大概總體估摸了一下，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)汽車能夠?qū)⒋蟠蟮慕档臀锪骱土闩浼杀?，這樣一來就能以更低的售價(jià)吸引中國(guó)消費(fèi)者。

對(duì)于特斯拉來說，中國(guó)的市場(chǎng)潛力還沒有被徹底挖掘。關(guān)于在上海獨(dú)資建廠造車，馬斯克也表示，特斯拉在中國(guó)的工廠計(jì)劃將于2020年投產(chǎn)，每年將生產(chǎn)“數(shù)十萬輛”汽車。

Model 3產(chǎn)量有望翻番

還記得前段時(shí)間特斯拉因?yàn)镸odel 3穆迪評(píng)級(jí)下調(diào)的事件嗎，當(dāng)時(shí)穆迪可是放出了狠話，說是更新的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)依舊出現(xiàn)短缺的話，特斯拉的評(píng)級(jí)可能將要被進(jìn)一步的降低。因此在本次的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，大家也非常關(guān)注Model 3的產(chǎn)量問題。

而這次，特斯拉也是交出了一份令人稍微滿意的答案。特斯拉稱四月最后一個(gè)星期Model 3電動(dòng)車產(chǎn)量為2270輛，高于四月第二周的2250輛。公司計(jì)劃未來大約兩個(gè)月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)約5000輛Model 3電動(dòng)車的目標(biāo)。在4月中旬為提高產(chǎn)量而關(guān)閉加州工廠前，Model 3電動(dòng)車已經(jīng)連續(xù)三周產(chǎn)量超過2000輛。第二財(cái)季，預(yù)計(jì)工廠會(huì)再關(guān)閉10天左右，用來解決生產(chǎn)線的瓶頸問題，并將產(chǎn)量提升至新的水平。

CEO馬斯克也表示，Model 3的產(chǎn)量速度其實(shí)取決于整個(gè)供應(yīng)鏈與生產(chǎn)過程中最慢的環(huán)節(jié)——電池模塊。目前特斯拉德國(guó)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)設(shè)計(jì)并制造出了全自動(dòng)的電池模塊生產(chǎn)線，將在二季度運(yùn)往美國(guó)安裝，并正研究必要時(shí)的產(chǎn)能擴(kuò)張功能。

看來這Model 3的問題總算是得到解決，也讓特斯拉迷們小小的松了一口氣。

依然深陷泥沼

雖然第一季度財(cái)報(bào)還算不錯(cuò)，虧損以及燒錢速度都低于預(yù)期，但是別忘了最近深陷“抄襲門”和“破產(chǎn)傳言”的特斯拉，日子依舊是不好過。

據(jù)海外媒體報(bào)道，一家名為Nikola Motor Company的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司起訴特斯拉的電動(dòng)半掛式卡車侵犯了自己的專利，要求賠償20億美元。

Nikola指出特斯拉卡車多處設(shè)計(jì)與自家的氫能源卡車有相似之處，比如前擋泥板、環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃、設(shè)在中間的車門、流線型車身。此外特斯拉也曾嘗試挖走Nikola的首席工程師。如果Nikola勝訴，那么對(duì)于特斯拉來說無疑是雪上加霜。

根據(jù)彭博的數(shù)據(jù)來看，特斯拉平均每分鐘消耗6500美元，這意味著從2016年底到2017年的整整12個(gè)月周期內(nèi)，特斯拉每季度的負(fù)自由現(xiàn)金流量至少有5億美元，如果不再次融資的話，它的資金有可能將在2018年底消耗殆盡。但是馬斯克在推特上發(fā)文稱，今年三四季度特斯拉將盈利并產(chǎn)生正現(xiàn)金流，沒有融資的必要。

小編認(rèn)為，就算特斯拉沒有資金問題，也不能算是脫離危機(jī)。畢竟特斯拉還面臨這持續(xù)人員的流失。今年第一季度，包括特斯拉自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人、首席財(cái)務(wù)官、財(cái)務(wù)副總裁、全球銷售和負(fù)責(zé)人等都先后離職，對(duì)于人員的變動(dòng)和流失，必定也會(huì)對(duì)其造成一定的影響。而對(duì)此咱們也只有祝特斯拉今后能夠安好吧。