續(xù)駛里程短、充電焦慮一直是新能源汽車發(fā)展中急需解決的難題，如今這個難題正在被解決。

中國電動汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(下稱“充電聯(lián)盟”)的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為100.2萬臺，同比增長69.3%。

根據(jù)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計，截至6月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁41.2萬臺;通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約87.5萬輛車的車樁相隨信息統(tǒng)計，其中隨車配建充電設(shè)施59.1萬臺。

當(dāng)前，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達75.3%。

以上數(shù)據(jù)說明，充電樁的數(shù)量正在迅速增加。業(yè)內(nèi)人士認為，下半年，在新能源汽車補貼新政的影響下，充電樁有望保持高速增長的勢頭。

根據(jù)財政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委等四部委于3月發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，確定2019年3月26日至6月25日為補貼過渡期，同時要求地方應(yīng)完善政策，過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施短板建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。

隨后，各地政府陸續(xù)出臺政策，明確了補貼轉(zhuǎn)向的實施細則。5月以來，《海南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2019-2030)》《廣西壯族自治區(qū)加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃(2019-2021年)》《2019年浙江省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展年度計劃》及天津市《加快居民小區(qū)公共充電樁建設(shè)實施方案》已經(jīng)陸續(xù)印發(fā)。

國盛證券認為，2019年地補政策向充電樁扶持轉(zhuǎn)向可行性高。在補貼的作用下，充電樁產(chǎn)業(yè)將迎景氣周期。同時，全國新能源車的保有量大幅提升，真實運營車輛大幅增加，充電樁運營盈利持續(xù)性增強，產(chǎn)業(yè)景氣周期將顯著拉長。

長城證券研報指出，按照2020年新能源車保有量600萬輛計算，充電樁年復(fù)合增速達到177%。