6月30日上午10點(diǎn)58分，滿載著來自越南等南亞國家進(jìn)口的顯示屏、電視機(jī)、服裝鞋帽等產(chǎn)品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。(記者史家民)
6月30日上午10點(diǎn)58分，滿載著來自越南等南亞國家進(jìn)口的顯示屏、電視機(jī)、服裝鞋帽等產(chǎn)品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。這標(biāo)志著欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運(yùn)營，我國西部陸海新通道樞紐港欽州港實(shí)現(xiàn)了海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)零距離接駁轉(zhuǎn)運(yùn)，解決了鐵路港口聯(lián)運(yùn)、公路鐵網(wǎng)聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”的難題。
欽州鐵路集裝箱中心站心站位于廣西欽州港，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要樞紐，是我國設(shè)立的第六個(gè)沿海保稅港區(qū)，也是西部省市區(qū)與東盟國家集裝箱貿(mào)易往來的集散地和到發(fā)地。2017年西部陸海新通道正式運(yùn)營后，北部灣港通往重慶、成都等中南、西南地區(qū)的集裝箱班列迅速增長(zhǎng)，先后實(shí)現(xiàn)了月班、周班、天天班到一日3班的飛躍，常態(tài)化開行至重慶、成都、昆明等5個(gè)方向班列，連通我國西部大部分省區(qū)，通達(dá)全球71個(gè)國家、166個(gè)港口。
隨著西部陸海新通道班列開行增多、對(duì)數(shù)加密，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足日益增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸需求。為解決運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，2018年7月16日，廣西壯族自治區(qū)黨委、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司多方聯(lián)合，開工建設(shè)欽州鐵路集裝箱中心站。項(xiàng)目總投資約9億元，占地約1200畝，由東站作業(yè)區(qū)和港口作業(yè)區(qū)兩個(gè)工程單元組成。其中，東站作業(yè)區(qū)新建一條有效長(zhǎng)850米盡端式的貨物裝卸線及3.2萬平方米集裝箱堆場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)。港口作業(yè)區(qū)新建4條有效長(zhǎng)778米的裝卸線及12萬平方米集裝箱堆場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)。
該中心站建成投產(chǎn)后，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標(biāo)箱躍升至105萬標(biāo)箱，裝卸車能力由現(xiàn)在的每天4列提升至20列以上。同時(shí)具有對(duì)整列貨車進(jìn)行編解、裝卸、發(fā)運(yùn)的能力，具備物流配套服務(wù)和洗箱、修箱條件和進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等口岸綜合功能，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、鐵路、公路集裝箱運(yùn)輸無縫銜接。海上航運(yùn)的貨物到港后，直接在港口作業(yè)區(qū)裝車，隨后通過新建的鐵路線路快速進(jìn)入鐵路主干線，降低了港口與鐵路之間的物流成本20%以上。
據(jù)了解，截至6月30日，今年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列共到達(dá)和發(fā)送809列，同比增長(zhǎng)206%，運(yùn)送集裝箱4.08萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)172%。欽州鐵路集裝箱中心站的開通運(yùn)營，提升了港口基礎(chǔ)設(shè)施能力，有效滿足不斷增長(zhǎng)的集裝箱、快貨及特貨運(yùn)輸需求，構(gòu)建北部灣港連接全國的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快東盟國家與我國的國際貿(mào)易往來。(記者史家民)
6月30日上午10點(diǎn)58分，滿載著來自越南等南亞國家進(jìn)口的顯示屏、電視機(jī)、服裝鞋帽等產(chǎn)品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。
6月30日上午10點(diǎn)58分，滿載著來自越南等南亞國家進(jìn)口的顯示屏、電視機(jī)、服裝鞋帽等產(chǎn)品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。這標(biāo)志著欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運(yùn)營，我國西部陸海新通道樞紐港欽州港實(shí)現(xiàn)了海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)零距離接駁轉(zhuǎn)運(yùn)，解決了鐵路港口聯(lián)運(yùn)、公路鐵網(wǎng)聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”的難題。
欽州鐵路集裝箱中心站心站位于廣西欽州港，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要樞紐，是我國設(shè)立的第六個(gè)沿海保稅港區(qū)，也是西部省市區(qū)與東盟國家集裝箱貿(mào)易往來的集散地和到發(fā)地。2017年西部陸海新通道正式運(yùn)營后，北部灣港通往重慶、成都等中南、西南地區(qū)的集裝箱班列迅速增長(zhǎng)，先后實(shí)現(xiàn)了月班、周班、天天班到一日3班的飛躍，常態(tài)化開行至重慶、成都、昆明等5個(gè)方向班列，連通我國西部大部分省區(qū)，通達(dá)全球71個(gè)國家、166個(gè)港口。
隨著西部陸海新通道班列開行增多、對(duì)數(shù)加密，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足日益增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸需求。為解決運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，2018年7月16日，廣西壯族自治區(qū)黨委、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司多方聯(lián)合，開工建設(shè)欽州鐵路集裝箱中心站。項(xiàng)目總投資約9億元，占地約1200畝，由東站作業(yè)區(qū)和港口作業(yè)區(qū)兩個(gè)工程單元組成。其中，東站作業(yè)區(qū)新建一條有效長(zhǎng)850米盡端式的貨物裝卸線及3.2萬平方米集裝箱堆場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)。港口作業(yè)區(qū)新建4條有效長(zhǎng)778米的裝卸線及12萬平方米集裝箱堆場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)。
該中心站建成投產(chǎn)后，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標(biāo)箱躍升至105萬標(biāo)箱，裝卸車能力由現(xiàn)在的每天4列提升至20列以上。同時(shí)具有對(duì)整列貨車進(jìn)行編解、裝卸、發(fā)運(yùn)的能力，具備物流配套服務(wù)和洗箱、修箱條件和進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等口岸綜合功能，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、鐵路、公路集裝箱運(yùn)輸無縫銜接。海上航運(yùn)的貨物到港后，直接在港口作業(yè)區(qū)裝車，隨后通過新建的鐵路線路快速進(jìn)入鐵路主干線，降低了港口與鐵路之間的物流成本20%以上。
據(jù)了解，截至6月30日，今年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列共到達(dá)和發(fā)送809列，同比增長(zhǎng)206%，運(yùn)送集裝箱4.08萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)172%。欽州鐵路集裝箱中心站的開通運(yùn)營，提升了港口基礎(chǔ)設(shè)施能力，有效滿足不斷增長(zhǎng)的集裝箱、快貨及特貨運(yùn)輸需求，構(gòu)建北部灣港連接全國的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快東盟國家與我國的國際貿(mào)易往來。(記者史家民)
6月30日上午10點(diǎn)58分，滿載著來自越南等南亞國家進(jìn)口的顯示屏、電視機(jī)、服裝鞋帽等產(chǎn)品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。(記者史家民)
6月30日上午10點(diǎn)58分，滿載著來自越南等南亞國家進(jìn)口的顯示屏、電視機(jī)、服裝鞋帽等產(chǎn)品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。這標(biāo)志著欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運(yùn)營，我國西部陸海新通道樞紐港欽州港實(shí)現(xiàn)了海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)零距離接駁轉(zhuǎn)運(yùn)，解決了鐵路港口聯(lián)運(yùn)、公路鐵網(wǎng)聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”的難題。
欽州鐵路集裝箱中心站心站位于廣西欽州港，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要樞紐，是我國設(shè)立的第六個(gè)沿海保稅港區(qū)，也是西部省市區(qū)與東盟國家集裝箱貿(mào)易往來的集散地和到發(fā)地。2017年西部陸海新通道正式運(yùn)營后，北部灣港通往重慶、成都等中南、西南地區(qū)的集裝箱班列迅速增長(zhǎng)，先后實(shí)現(xiàn)了月班、周班、天天班到一日3班的飛躍，常態(tài)化開行至重慶、成都、昆明等5個(gè)方向班列，連通我國西部大部分省區(qū)，通達(dá)全球71個(gè)國家、166個(gè)港口。
隨著西部陸海新通道班列開行增多、對(duì)數(shù)加密，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足日益增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸需求。為解決運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，2018年7月16日，廣西壯族自治區(qū)黨委、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司多方聯(lián)合，開工建設(shè)欽州鐵路集裝箱中心站。項(xiàng)目總投資約9億元，占地約1200畝，由東站作業(yè)區(qū)和港口作業(yè)區(qū)兩個(gè)工程單元組成。其中，東站作業(yè)區(qū)新建一條有效長(zhǎng)850米盡端式的貨物裝卸線及3.2萬平方米集裝箱堆場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)。港口作業(yè)區(qū)新建4條有效長(zhǎng)778米的裝卸線及12萬平方米集裝箱堆場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)。
該中心站建成投產(chǎn)后，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標(biāo)箱躍升至105萬標(biāo)箱，裝卸車能力由現(xiàn)在的每天4列提升至20列以上。同時(shí)具有對(duì)整列貨車進(jìn)行編解、裝卸、發(fā)運(yùn)的能力，具備物流配套服務(wù)和洗箱、修箱條件和進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等口岸綜合功能，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、鐵路、公路集裝箱運(yùn)輸無縫銜接。海上航運(yùn)的貨物到港后，直接在港口作業(yè)區(qū)裝車，隨后通過新建的鐵路線路快速進(jìn)入鐵路主干線，降低了港口與鐵路之間的物流成本20%以上。
據(jù)了解，截至6月30日，今年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列共到達(dá)和發(fā)送809列，同比增長(zhǎng)206%，運(yùn)送集裝箱4.08萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)172%。欽州鐵路集裝箱中心站的開通運(yùn)營，提升了港口基礎(chǔ)設(shè)施能力，有效滿足不斷增長(zhǎng)的集裝箱、快貨及特貨運(yùn)輸需求，構(gòu)建北部灣港連接全國的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快東盟國家與我國的國際貿(mào)易往來。(記者史家民)
6月30日上午10點(diǎn)58分，滿載著來自越南等南亞國家進(jìn)口的顯示屏、電視機(jī)、服裝鞋帽等產(chǎn)品，搭乘49934次中歐班列從欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等地，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。(記者史家民)
