多國停飛或禁飛737MAX 波音股價兩日累跌超11%

來源：華爾街見聞時間：2019-03-13 10:44:03

德法等多個歐洲國家禁止737 MAX機型進(jìn)入領(lǐng)空。歐盟監(jiān)管機構(gòu)繼英國后宣布停飛。至少23個國家地區(qū)的航空公司宣布停飛。波音承諾4月前“打補丁”，股價收跌逾6%，兩日累跌逾11%。

首發(fā)于12日21點30分，更新歐盟及多國行動、其他航空公司行動、波音聲明、股票被降級及股價。

美東時間12日周二，多國加入停飛、禁飛波音737 MAX行列。繼周一暴跌后，波音股價再度重挫，創(chuàng)將近一個半月盤中新低。

開盤后不久，彭博援引知情者消息稱，監(jiān)管民航領(lǐng)域的歐盟機構(gòu)歐洲航空安全局(EASA)計劃和英國采取類似的舉動。稍早英國民用航空管理局發(fā)布聲明，就波音737 MAX機型，指示“停飛一切運營商抵達(dá)、離開或過境英國領(lǐng)空的所有商業(yè)客運航班”。

早盤時段，波音表示，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)未授權(quán)對波音737 MAX采取行動，“基于目前獲得的信息，我們沒有依據(jù)對運營商發(fā)布新的指引”。波音稱，對737 MAX機型的安全“充滿信心”，對監(jiān)管機構(gòu)做出他們認(rèn)為最適合本土市場的決定表示理解。

但此后，多個國家進(jìn)一步行動，法國航空部門禁止波音737 Max客機進(jìn)入法國空域。土耳其交通部和愛爾蘭民航局都叫停所有波音737?Max?8客機航班的飛行。德國交通部發(fā)言人稱，將禁止該機型客機進(jìn)入德國空域。ANP報道援引荷蘭政府部長級官員稱，荷蘭對該機型客機關(guān)閉空域。奧地利和波蘭都禁止該機型客機進(jìn)入本國空域，比利時和挪威也都關(guān)閉空域。

美股午盤時段，歐洲航空安全局正式公布，停飛所有波音737 MAX客機，表示正采取預(yù)防性措施，現(xiàn)在就埃塞俄比亞墜機事故做結(jié)論還言之過早。印度航空安全監(jiān)管機構(gòu)印度民航總局(DGCA)公布，已決定，立即停飛波音737 MAX客機。科威特民航部門禁止國內(nèi)運營該機型客機，并禁止其進(jìn)入空域。

據(jù)華爾街見聞統(tǒng)計，目前已有21個國家停飛波音737?MAX或者禁止其飛入其領(lǐng)空，包括埃塞俄比亞、澳大利亞、巴西、墨西哥、開曼群島，亞洲的中國、印度、印尼、新加坡、韓國、土耳其、科威特，歐洲的奧地利、法國、德國、英國、挪威、冰島、愛爾蘭、波蘭、比利時。

澎湃新聞昨夜稱，算上埃塞俄比亞航空、開曼航空、墨西哥航空、巴西高爾航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空、印度捷特航空、韓國易斯達(dá)航空，目前至少已有來自23個國家(地區(qū))的航空公司宣布暫停波音737 MAX 8航班飛行。

午盤，俄羅斯RNS新聞社稱，俄航空航天監(jiān)管機構(gòu)Rosaviatsia并未計劃在俄羅斯禁飛波音737 Max飛機。波音股價此后跌幅收窄到6%以內(nèi)。

本周二波音股價低開3.8%，盤初跌幅迅速擴大到5.7%以上，傳出德法等國禁飛的消息后跌幅進(jìn)一步擴大，股價一度跌破369美元、日內(nèi)跌約7.78%，創(chuàng)今年1月29日以來新低，收跌6.15%，收報375.41美元，同樣收創(chuàng)1月29日以來新低，同時創(chuàng)2013年7月以來最高交易量。

至此，在埃塞俄比亞班機墜毀后，波音兩個交易日累跌逾11%，創(chuàng)下2009年7月以來最大的兩日跌幅。周二道指成為三大股指中唯一收跌的股指，CNBC稱波音對道指造成150點跌幅的拖累。

E24報道稱，挪威航空公司將停飛其波音737 Max 8客機。該公司股價跌幅擴大至9.2%。波蘭Enter航空公司稱，并未安排波音737 Max 8客機的飛行。冰島航空公司集團(tuán)叫停波音737 Max 8客機的飛行。?

美國空乘聯(lián)合會(AFA)呼吁，采取“充分的謹(jǐn)慎態(tài)度”，認(rèn)為美國聯(lián)邦航空局(FAA)必須通過禁飛波音737 MAX客機來恢復(fù)公眾的信心。

另外，周二盤前，金融服務(wù)機構(gòu)Edward Jones發(fā)布報告，將波音的股票評級從買入下調(diào)至持有，預(yù)計波音可能影響近期盈利，可能導(dǎo)致波音費用增加，訂單部分延遲。

波音聲明：4月前將更新737 MAX飛行控制軟件

波音公司3月12日發(fā)布公告稱，公司一直與美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)就飛行控制軟件增強的開發(fā)、規(guī)劃以及認(rèn)證進(jìn)行緊密合作，并將于未來幾周內(nèi)部署在737 MAX機群上，F(xiàn)AA已向波音方面表示，預(yù)計將在不遲于4月份發(fā)布適航指令(AD)，以強制執(zhí)行軟件更新。

波音公司表示，自五個月前印尼獅航航班失事后，公司一直在為737 MAX系列開發(fā)飛行控制軟件增強功能，以提高飛機安全程度。

軟件增強包括對機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)飛行控制規(guī)則、飛行員顯示器、操作手冊以及機組人員培訓(xùn)內(nèi)容的更新。改進(jìn)后的飛行控制規(guī)則包含迎角輸入，在出現(xiàn)錯誤的迎角讀數(shù)時，限制穩(wěn)定器微調(diào)命令，并對穩(wěn)定器命令進(jìn)行限制，以保持升降舵效能。

然而這份公告對于挽回波音公司的形象來說似乎只是杯水車薪，目前已有多方人士對波音737 MAX機型是否繼續(xù)適航表示懷疑。

馬來西亞民用航空管理局及英國民用航空管理局雙雙于北京時間3月12日晚間發(fā)布公告稱，該機型將在全國范圍內(nèi)停飛，恢復(fù)運營的時間另行通知。

消息使得3月12日波音公司低開逾3%。此前737 MAX飛機是波音公司的重要收入來源，為公司帶來了近三分之一的利潤。

根據(jù)紐約時報的統(tǒng)計，目前擁有波音737 MAX8飛機數(shù)量最多的前15家航空公司中，已有6家公司的所在國宣布停飛該機型。