展廳中的福特翼虎。楊旭 攝

被擊穿的福特翼虎發(fā)動機。楊旭 攝

斷裂的大瓦螺絲和發(fā)動機碎片。楊旭 攝

“我們的工程師認為那不是質量問題。”一天前，福特翼虎廠家公關部董芳女士針對媒體報道”福特翼虎大瓦螺絲斷裂擊穿發(fā)動機”如是回應記者。董芳女士承認，在得出這一結論之前福特廠家技術人員沒有到故障現場進行勘查。

據此前媒體報道，10月14日上午，河南平頂山市民孟先生駕駛的福特翼虎SUV在該市葉縣城區(qū)行駛時，機油燈突然亮，引擎蓋開始冒濃煙，并伴隨著一股濃濃的機油燃燒氣味。

孟先生叫來附近汽修廠技師檢查后得知，事故原因是發(fā)動機大瓦螺絲斷裂將缸體擊破，掉進缸里。維修技師認為“這是非常明顯的發(fā)動機質量問題”。

葉縣九龍愛卡汽車維修一站式服務中心出具的一份故障證明寫道：“拖車回廠內檢查發(fā)現機油泄露至排氣管上，檢查下護板、油底無明顯碰撞痕跡。檢查發(fā)現缸體因內部受力出現4cm破洞，拆開油底檢查發(fā)現大瓦螺絲斷裂造成的。”

當地福特翼虎銷售商平頂山泰瑞福福特4S店向廠家遞交的熱線支持申請聊天記錄也稱“事故確實由于大瓦螺絲斷裂，導致螺絲大頭進入缸體，造成缸體被擊破，現場看并無受外力痕跡。”并稱“除本次拆裝外，并無更早發(fā)動機拆裝痕跡。”

孟先生認為，從修理廠對故障的認定和平頂山泰瑞福福特4S店技術人員描述可以確定，這次車輛故障是福特翼虎車本身質量問題造成。

但福特廠家對此則予以否認。

16日，福特廠家公關部董芳女士通過電子郵件給記者發(fā)來了福特工程師對大瓦螺栓斷裂進行的“認真”分析及得出的結論。

福特工程師的分析如下：“根據這臺車的斷裂失效模式分析看：(導致大瓦螺絲斷裂的原因有三)1. 螺栓被多次拆裝且沒有更換過;2. 過載超出螺栓承載范圍;3. 螺栓上有潛在缺陷。”

福特工程師分析道;“此次螺栓是齊根斷掉的，滿足1，2兩條。3，如是螺栓本身的缺陷會造成從螺紋處斷裂，而和這個斷裂模式對不上。”

福特工程師繼續(xù)分析：“第2條失效情況是指扭力打大了，我們在問題二中已經解釋了這個因素，所以這顆螺栓不會是扭力打大造成的超出承載范圍失效。”

福特工程師據此得出結論：“那只有剩下第1條了，螺栓被拆過。”

福特工程師強調：“因為客戶近兩年都沒有在4S店保養(yǎng)的記錄，因此無法確認是否真的有人拆裝過了(發(fā)動機)。且此次事故發(fā)生后，4S店技師到達現場時，發(fā)動機已經被維修廠拆了。我們真誠建議，客戶出了問題后能通知4S店的技術人員到場一起檢查，而不是由專業(yè)度不足的第三方進行檢查。”

福特廠家公關事務部董芳女士對記者說，福特工程師經過認真分析后認定，大瓦螺絲斷裂不是質量問題。董芳女士同時承認，在得出上述結論的時候，福特廠家的技術人員并沒有去過福特翼虎車輛故障地——河南平頂山葉縣。

車主孟先生表示，福特翼虎廠家的這種說法讓他感到無語，他們(福特廠家)連看都不看就能隔空得出結論，這是對消費者負責任的態(tài)度嗎!?

就福特廠家技術人員的結論，河南省知名材料力學專家李先生說，福特廠家技術員以”螺栓本身的缺陷會造成從螺紋處斷裂”，進而排除孟先生的車輛大瓦螺絲斷裂與螺絲本身的缺陷有關。

“從科學的角度看，這種判斷這是站不腳的。”李先生指出，理論上，當大瓦螺絲本身存在缺陷時，是有可能在任一處斷裂的，因為你不知道缺陷在哪。事實上，有缺陷的大瓦螺最有可能的斷點就是螺絲的根部，也就是現在車主孟先生的福特翼虎車的大瓦螺絲斷裂處。那里是螺絲螺母的結合處，用力點，簿弱處，螺絲的其他部位因為已經旋進螺母中反而不容易斷裂。福特廠家技術人員好像把問題說反了。

北京德恒(鄭州)律師事務所崔偉龍律師表示，汽車的日常保養(yǎng)是不包括發(fā)動機的拆卸的，正常情況下車主在哪里保養(yǎng)車輛是車主自身的選擇，福特翼虎廠家以車輛未在其4S店維修保養(yǎng)便拒絕承擔相應責任，在未對現場進行充分勘查的情況下，不認可維修企業(yè)對故障作出的判斷，是對廣大車主和汽車維修企業(yè)的蔑視。

“消費者在購買車輛時就與廠家確定了質量保障關系，鑒于車輛的復雜性不能要求消費者對車輛性能、質量有足夠的了解。如果福特廠家不能證明故障是車主過錯造成的，廠家就得賠償。”崔偉龍律師強調。(記者 吳揚)